Seat Arona im Test - DER SPIEGEL
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Autogramm Seat Arona Klein Allrad

Seat baut mit dem Arona das erste SUVchen für VW - den bisher kleinsten SUV im Konzern. Schade, dass den Wagen sonst so weniges besonders macht.
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Seat proklamiert für den Arona eine neue Farbenfreude. Doch so viele Farbkombinationen wie beim VW Tiguan gibt es nicht.

Foto: Seat
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Mit 4,14 Metern ist der Arona etwa acht Zentimeter länger als der Ibiza. Aber wichtiger ist das Dach mit zehn Zentimetern mehr Scheitelhöhe.

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Der Arona ist der bislang kleinste SUV im VW-Konzern. Aber er bleibt nicht lange allein. In einem halben Jahr folgt nach dem gleichen Muster der Polo-Ableger VW T-Cross.

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Los geht es im November für 15.990 Euro. Das sind 750 Euro mehr als für den technisch identischen Seat Ibiza.

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Die Heimat dieses SUV ist die Stadt, deshalb bietet Seat den Arona gar nicht erst mit Allradantrieb an.

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Mit den Motoren aus dem ersten Sturm schafft der Arona etwas mehr als 180 km/h.

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Das X auf der hinteren Karosseriesäule soll den Kleinwagen zum „Crossover“ stempeln.

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Das Cockpit wurde aus dem Ibiza übernommen, der Fahrer sitzt aber etwas höher.

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Im Fond geht es für einen Kleinwagen großzügig zu.

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Zum Start gibt es den Arona mit zwei Dreizylinder-Benzinern mit 95 oder 115 PS. Später folgen ein Benziner mit 150 PS, zwei Diesel und ein Erdgasmotor.

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Dieser Beitrag stammt aus dem SPIEGEL-Archiv. Warum ist das wichtig?