Smart CDI: Geiz auf Rädern - DER SPIEGEL
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Smart CDI Geiz auf Rädern

Der Smart CDI sei das "richtige Auto zur richtigen Zeit", sagt Markenchef Anders Jensen. Kein anderes Serienfahrzeug ist sparsamer, keines stößt weniger CO2 aus als der neue Diesel, der nun für 11.200 Euro anrollt. Umweltschützer üben dennoch scharfe Kritik.
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Smart CDI: Das neue Dieselmodell soll laut Hersteller im Schnitt mit 3,3 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer auskommen

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Ganz der Alte: Nein, es gibt schon ein paar Änderungen beim neuen Smart, unter anderem wuchs die Karosserie um 20 Zentimeter in die Länge. Aber prinzipiell blieb das Meiste beim Alten

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Ideal in der Stadt: Der Smart gilt als Stadtauto par excellence. Allerdings gibt es für das jetzt vorgestellte Dieselmodell keinen modernen Rußpartikelfilter, sondern nur ein so genanntes offenes System, das weit weniger wirkungsvoll die Abgase reinigt

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Diesel-Rekordler: Im Heck des Wägelchens knistert der kleinste Commonrail-Diesel der Welt, ein Dreizylinder-Motor mit 799 Kubikzentimeter Hubraum

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Frisches Interieur: Vor allem im Innenraum wirkt der neue Smart jetzt erwachsener und ernster als das bisherige, arg verspielt gestytlte Modell

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Wendig, aber träge: Von 0 auf Tempo 100 in 19,8 Sekunden - das ist kein Beschleunigungswert, der Freude aufkommen lässt. Doch was dem Smart Diesel an Kick fehlt, das macht er mit Wendigkeit wieder wett

Dieser Beitrag stammt aus dem SPIEGEL-Archiv. Warum ist das wichtig?