VW Polo GTI Sparsame Sause
VW Polo GTI: Vor zwölf Jahren hatte VW die Idee, auch die Kleinwagen-Baureihe Polo durch ein GTI-Modell in Richtung Sportlichkeit zu trimmen. Beim jüngsten Polo soll das jetzt wieder funktionieren; das Auto tritt mit 180 PS an.
Ohne Überraschung: Bei flüchtiger Betrachtung ein ganz normaler VW Polo, bei näherem Hinsehen erkennt man die GTI-typischen Details wie etwa den roten Rahmen rund um den Kühlergrill oder die Andeutungen von Schwellerleisten zwischen den beiden Radhäusern.
Ich bin böse: Ein bisschen wirkt die Frontpartie des VW Polo GTI so, als würde ein eher mäßig talentierter Schauspieler den bösen Blick üben. Insgesamt aber ist das Design stimmig und frei von übertriebener Platz-da-Attitüde.
Großkariert: Das Dreispeichen-Lenkrad mit den roten Ziernähten und die großkarierten Sitzbezüge sind die GTI-Erkennungszeichen im Innenraum des Autos.
Fröhliches Wedeln: Auf kurvigen Strecken wirkt der VW Polo GTI quirliger und flotter als sein größerer und stärkerer Bruder Golf GTI.
Austrainiert: Ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner steckt unter der Haube. Kraft verleiht dem Motor eine Kombination aus Direkteinspritzung, Kompressor und Turbolader. Zugleich ist der Durchschnittsverbrauch mit 5,9 Liter je 100 Kilometer moderat.
Feine Sache: Das Heck gibt sich dezent und selbstbewusst zugleich. Normale Polo-Modelle nämlich tragen weder einen Dachspoiler noch eine doppeltes Auspuff-Endrohr.
