Autogramm VW Polo Das nächste Level
Den Kleinwagen Polo gibt es jetzt in der sechsten Generation. Ab 29. September wird das neue Modell in Deutschland bei den Händlern stehen. Der Basispreis liegt bei 12.975 Euro.
So sieht das Standard-Cockpit mit zwei großen, analogen Rundinstrumenten aus. Wer gerne mehr Vielfalt und Individualisierungsmöglichkeiten an dieser Stelle möchte, kann ein digitales Cockpit für 400 Euro Aufpreis ordern.
Länger, breiter und einen Tick flacher - so haben sich die Dimensionen des neuen VW Polo im Vergleich zum Vorgängermodell verändert. VW sagt, der Polo wirke nun sportlicher, kraftvoller, frischer und maskuliner.
Hier die wesentlichen Maße des neuen Polo auf einen Blick. Zur Erinnerung: Die erste Polo-Generation von 1975 war 3,51 Meter lang und 1,56 Meter breit. Der aktuelle Polo übertrifft mit seinen Maßen mittlerweile sogar ältere Golf-Modelle wie den Golf IV.
Wir waren auf unserer ersten Fahrt mit dem neuen Auto im Sondermodell "Beats" unterwegs. Der Wagen ist mit diversen Extras ausgestattet, sodass die billigste "Beats"-Variante mit 65-PS-Saugbenziner 17.025 Euro kostet.
Die Antriebspalette des VW Polo ist breit, die einzige alternative Lösung jedoch ist ein erstmals in dieser Baureihe angebotener TGI-Motor, der auch mit Erdgas betrieben werden kann. Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder gar ein Elektroantrieb sind nicht im Angebot.
In unserem Testauto steckte der 1-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit einer Leistung von 95 PS. Der Motor bringt das Auto flott auf Trab, klingt dabei manchmal etwas rau, ist aber insgesamt ein ordentlicher Antrieb.
Neue Dimensionen, doch so richtig neu wirkt der Polo eigentlich nicht. Er gibt nach wie vor das eher unauffällige, brav-seriöse Modell, das kein Kleinwagen mehr ist, aber so gerade eben auch noch kein Kompaktauto.
Neben der Länge, die um acht Zentimeter zulegte, wuchs auch der Radstand des neuen Polo um gut neun Zentimeter. Das bedeutet vor allem mehr Platz für die Passagiere vorn und hinten.
Größer geworden ist auch der Kofferraum, und zwar um satte 71 auf jetzt 351 Liter. Klappt man die Rücksitzlehnen um, erweitert sich das Stauvolumen auf 1125 Liter.
Auch am Heck dominieren waagerechte Linien, die das Auto noch breiter wirken lassen, als es ohnehin schon ist. Im Stadtverkehr und bei der Parkplatzsuche ist das Breitenwachstum des Wagens (plus sieben Zentimeter) ein eher ärgerliches Hindernis.
Schlicht und einfach - die Heckpartie schließt den neuen Polo passend ab.
