Weltpremiere Audi A8 Dieses Auto massiert Ihnen die Füße
Audi hat mit großer Show in Barcelona den neuen A8 präsentiert.
Und so sieht er aus: Die Front ist typisch Audi. Allerdings hat Designchef Marc Lichte noch mal eine neue Interpretation für den Single Frame-Kühler gefunden.
Das markanteste Designelement am neuen A8 ist das durchgehende Leuchtenband am Heck.
Obwohl das Auto höher geworden ist, sieht es flacher und gestreckter aus. Vor allem die Seitenlinie lässt den Wagen sportlich erscheinen.
Im Cockpit macht der A8 den größten Sprung, überrascht mit einer besonders zurückgenommenen Architektur und sehr wenig Bedienelementen.
Zwei große Bildschirme in der Mittelkonsole stehen für den Umbruch im Bediensystem bei Audi. Denn zum ersten Mal setzten die Bayern auf Touchscreens und opfern dafür sogar ihren Dreh-Drück-Steller.
Auch im Fond setzt Audi auf Touchscreens zur Bedienung. Die Bildschirme kann man auch herausnehmen und als Fernbedienung nutzen.
Weil viele A8-Kunden nicht vorne links sitzen, sondern hinten rechts, gibt es für die Langversion unter anderem Liegesitze und eine Fußmassage-Funktion in der Rücklehne des Beifahrersessels.
Für die Rückleuchten nutzt Audi erstmals in größeren Stückzahlen sogenannte OLED. Diese organischen Leuchtdioden sind filigran und leuchten besonders eindrucksvoll.
Bei der Präsentation in Barcelona durften die Besucher zwar hinterm Steuer Platz nehmen, aber fahren war nicht erlaubt.
Der A8 steht nicht nur bei diesem Besucher im Fokus. Schließlich ist der Wagen das Flaggschiff von Audi und spielt deshalb eine übergeordnete Rolle.
Zum Start gibt es den A8 mit zwei V6-Motoren, einem Benziner und - ja - auch wieder mit einem Diesel. Später folgen zwei V8, der W12 und ein Plug-in-Hybrid.
Ausstellungsstück in Barcelona: Eines der Aggregate, das im neuen A8 zum Einsatz kommt.
Hybrid für alle - so lautet die Botschaft der Motorenentwickler, die den Verbrennern ein 48-Volt-Bordnetz mit einem Riemenstarter-Generator zur Seite stellen.
Die Karosserie wird steifer und sicherer und natürlich größer, aber auch etwa einen Zentner schwerer. Das ist zwar der Lauf der Dinge, doch beim A8 ziemlich unglücklich, weil der A8 mit seiner Alukarosse den Leichtbau in die Oberklasse gebracht hat.
So sieht der neue Karosserierahmen aus.
