Youngtimer-Kult Die Karren eines Hypes
Ford Granada: Das Modell der oberen Mittelklasse wurde 1972 auf dem Genfer Salon vorgestellt und in als Limousine (Bild), Coupé und Kombi verkauft.
Ford Capri: In den USA trumpfte der Ford Mustang seit 1964 auf, in Europa aber fehlte der Marke ein entsprechendes Zugpferd. Das änderte sich im Januar 1969, als der Ford Capri auf den deutschen Markt kam. Ein Coupé wie der Fibel für Fahrzeugformen entnommen.
Mercedes Strich-Acht: Die Stuttgarter bauten zwischen 1968 und 1976 rund 1,9 Millionen Fahrzeuge der Baureihe. Obwohl sie offiziell die Kriterien eines Oldtimers erfüllt, ist das Autos auch bei Youngtimer-Fans sehr belibt.
Mercedes W123: Der Nachfolger des Strich-Acht wurde 1976 vorgestellt und bis 1986 produziert. Die Baureihe setzte neue Standards in Sachen Sicherheitstechnik - sogar einen Airbag gab es ab 1982 optional.
Opel Rekord C: Passender konnte der Name kaum sein. Der Rekord C war die erste Baureihe des Rüsselsheimer Herstellers, von der die Rüsselsheimer mehr als eine Million Autos bauten.
Opel Diplomat: Dieses Auto war Mitglied im Oberklassen-Dreigestirn Kapitän, Admiral und eben Diplomat (KAD). Von der Serie A (Bild) wurden fast 90.000 Exemplare gebaut.
Volvo 244 DL: Die 240er Baureihe des schwedische Hersteller ist zwar kein besonders verbreiteter Youngtimer. Trotzdem finden sich in der Szene Fans des kantigen Autos, das zwischen 1974 und 1993 gebaut wurde.
Porsche 924: Für viele Porsche-Fans galt dieses Modell als Ketzerei, schließlich verbauten die Zuffenhausener Autobauer einen Vierzylinder-Motor, den sie vorne installierten. Doch das im Auftrag von VW entwickelte Auto wurde ein wirtschaftlicher Erfolg und verkaufte sich bis 1988 mehr als 150.000 mal.
BMW 5er: Mit dem intern E12 genannten Auto, das von Designer Paul Bracq gezeichnet wurde, führten die Münchner 1972 eine neue Nomenklatur der Baureihen ein.
BMW 2002: Die 02-Serie löste 1966 die "Neue Klasse" ab. Die abgebildete Version tii war ausgestattet mit einer Kugelfischer-Einspritzanlage.
Audi 100: Die zwischen 1976 und 1982 gebaute Serie C2 wurde ab Ende der siebziger Jahre auch mit einem Fünfzylinder-Motor angeboten.
