Hamburg - Nach der Festnahme von zwei betrunkenen Flugzeugführern in Norwegen beteuerte der Pressesprecher der deutschen Pilotenvereinigung Cockpit, Markus Kirschneck, unter deutschen Piloten gebe es keinesfalls ein Problem mit Alkoholismus. "Wir werden jedes halbe Jahr vom Fliegerarzt untersucht - da würde ein Alkoholproblem sofort auffallen."

"Stimmt nicht", sagt dagegen der Mülheimer Internist Ludger Beyerle, Präsident des Deutschen Fliegerarztverbandes, der selbst regelmäßig fliegerärztliche Untersuchungen durchführt. Seit Mai dieses Jahres würden bei den Piloten-Untersuchungen keine Routine-Bluttests auf Leberschäden mehr durchgeführt, die Hinweise auf möglichen Alkoholmissbrauch liefern können.

Grund dafür sei, dass die deutschen Vorschriften im Frühjahr von den europäischen abgelöst - und dabei kräftig abgespeckt wurden. "Heute werden die Untersuchungen auf dem Stand vom 1903 gemacht", sagt Beyerle zu SPIEGEL ONLINE: "Handschlag, Ruhe-EKG, Hämoglobinwert. Fertig." Das komme einem "Anschlag auf die Luftsicherheit" gleich.

Dass die bisherigen Screeningmethoden zur Erkennung von Alkoholismus-Schädigungen aus den Untersuchungen raus gefallen seien, hätten auch die Pilotenverbände erwirkt, sagt Beyerle: "Die haben erheblichen Druck ausgeübt." Da Experten schätzen, dass etwa drei bis fünf Prozent der Piloten ein Alkoholproblem haben, könne man sich ausrechnen, was das bedeute: "Jedes zwanzigste bis dreißigste Flugzeug, das abhebt, hat einen Problemfall im Cockpit sitzen."