Von den befragten Audi-Besitzern hatten 74,7 Ob Ärger mit Defekten und Reparaturen, die zum Teil auf Anlaufschwierigkeiten mit dem ersten Viertakt-Typ der Auto Union nach dem Kriege zurückzuführen sind (Porsche 911/912: 87,2 %; VW 1300: 75, %; Simca 1300/1500: 85,8 %; Ford 20 M: 83,2 %). Es meldeten

> 29,0 %: Startschwierigkeiten, stuckernde Vergaserübergänge beim Beschleunigen, hohen Verbrauch, schlechten Leerlauf (laut Auto Union inzwischen behoben);

> 15,2 %: Knarren und Knirschen der Kunststoffbuchsen, in denen die vorderen Torsionsfederstäbe gelagert sind;

> 10,9 %: elektrische Defekte;

> 10,6 %: Spanner der Steuerkette des Nockenwellenantriebs mußte ausgetauscht werden (neuerdings verwendet die Auto Union hydraulische Steuerkettenspanner);

> 10,0 %: Verarbeitungsmängel und Montageschlamperei;

> 9,7 % hohen Ölverbrauch und Ölverlust (behoben);

> 9,1 %: defekten Vorschaudämpfer;

> 8,5 %: Kupplungsschäden;