WINDJAMMER

Der SPIEGEL hat das Gewimmer der Reeder viel zu ernst genommen. Haben sich die prominenten Verbandsfunktionäre auch bei ihm als Heulbojen betätigt?

Nordenham WOLFGANG BERNARDI

Nach den Grünfront-Zuschüssen für die darbenden Landwirte, die den Mist im Mercedes aufs Feld karren, nun Staatshilfe für die notleidenden Schiffer, die sich in Blankeneser Protzvillen räkeln. Das sind seltsame Vorstellungen von einer freien Wirtschaftsordnung, die wohl nicht so verstanden werden kann, daß der Staat - also wir alle - einer kleinen Unternehmer-Gruppe, die heute der Staat im Staate ist, jedes verlorene Pfündchen Fett aus Steuermitteln wieder in die klagenden Mäuler schmiert.

Hamburg ALF HERMANN

Ihr SPIEGEL-Titel über die Schiffahrt sieht zwar recht hübsch aus, ist aber für einen Binnenländer, der wie ich gerade noch die Hapag-Flagge erkennen kann, höchst verwirrend.

Mainz HUBERT LOHR

Die bauwütigen Reeder sind zum großen Teil selbst schuld, daß sie so hoch in Schulden stecken. Während des Frachtenbooms stritten sie sich um die ständig ausverkauften Helgen der Werften und überboten sich noch stärker als die Baulandspekulanten bei der Placierung neuer Aufträge, so daß sich bald der Preis für die Tonne neuen Schiffsraums verdoppelte. Nach englischen Angaben kostete ein neuer Motorfrachter mit 9500 Tonnen Tragfähigkeit. 1950 je Tonne 504 Mark, 1958 genau das Doppelte.

Hamburg WERNER KRUSE

Solange die Frachtraten über den Wolken schweben, überladen sie ihre Schiffe, bis sie absaufen; geht's dank böser Konkurrenz schlecht, fordern sie mit rührender Dreistigkeit Steuerhilfe. Ich bin Kellner; wer ersetzt mir meine Trinkgelder, wenn die Löhne mal wieder purzeln oder wenn es einer bösen Konkurrenz gefällt, Westdeutschland mit Selbstbedienungskneipen zu überziehen?

Hamburg ARTHUR ANDERS

Zur Unterstützung Ihres Bemühens um Genauigkeit im Detail darf ich Sie darauf hinweisen, daß es sich bei dem Outsider, der über einJahr versucht hat, das Schiffahrtskartell zum Persischen Golf zu brechen - bei dem Reeder Marschessini - nicht um einen Italo -Amerikaner, sondern um einen Amerikaner griechischen Ursprungs handelt. Ihre Titelseite war sehr originell aufgemacht. Wir haben allerdings seit Anfang dieses Jahres eine neue einheitliche Flagge bekommen. Anbei das Muster.

Hamburg 13 FISSER & v. DOORNUM

Reeder-Titel*

* Von links nach rechts:

1. Reihe: Hanseatischer Afrika-Dienst, Hamburg; Hanseatische Reederei Emil Offen & Co., Hamburg; Cords & Buck GmbH, Bremen; Koehn & Bohlmann Reederei KG, Hamburg; Hafen-Dampfschiffahrt AG, Hamburg; Aug. Cords & Co. GmbH, Bremen.

2. Reihe: W. Bruns & Co., Hamburg; Kölner Reederei GmbH, Hamburg; Bernhard Howaldt, Hamburg; Erich Drescher, Hamburg; Karl Grammerstorf, Kiel Holtenau; Atlas Levante-Linie AG, Bremen.

3. Reihe: Rud. Christ. Gribel, Lübeck; Fisser & v.Doornum, Hamburg; Hans Krüger GmbH, Hamburg; Hinrich Witt GmbH, Hamburg; Washbay-Linie GmbH, Hamburg; Woermann Linie, Hamburg.

4. Reihe: Nissen & Co., KG, Flensburg; Reederei Richard Schröder, Hamburg; John T. Essberger, Hamburg; Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft Eggert & Amsinck, Hamburg; Heinrich C. Horn, Hamburg; Nicolai-Tankreederei Morgenstern & Co., Bremerhaven.

5. Reihe: Schulte & Bruns, Emden/Hamburg; Deutsche Dampfschifffahrts-Ges. »Hansa«, Bremen; Dampfschifffahrts-Gesellschaft »Neptun«, Bremen; Argo Reederei Richard Adler & Söhne, Bremen; H.M. Gehrckens, Hamburg; Rudolf A. Oetker, Hamburg.

6. Reihe: Scipio & Co., Bremen; Ernst Jacob, Flensburg; Norddeutscher Lloyd, Bremen; Flensburger Schiffsparten-Vereinigung AG, Flensburg, Emder Dampfercompagnie AG, Emden; H. Peters Reederei, Hamburg.

7. Reihe: Robert M. Sloman jr., Hamburg; Horn-Linie, Hamburg; Leonhardt & Blumberg, Hamburg; Johannes Ick, Hamburg; Hans Krüger GmbH, Hamburg; Leo Adams Reederei, Hamburg.