Frankfurt/Main - Die deutschen Flugsicherer bemühen sich nach eigenen Angaben intensiv darum, die Verspätungen im Luftverkehr abzubauen. Die Probleme könnten jedoch nur gemeinsam mit den Luftverkehrsgesellschaften und den Flughäfen gelöst werden, erklärte der Geschäftsführer der Deutschen Flugsicherung  (DFS), Ralph Riedle.

So führe an einer neuen Start- und Landebahn am Frankfurter Flughafen kein Weg vorbei. "Ohne den Ausbau können wir den weiteren Verkehrszuwachs nicht bewältigen", sagte Riedle.

Zu den zahlreichen Verspätungen trage zwar auch die Flugsicherung bei - in erster Linie seien jedoch die Kapazitäten im Luftverkehr erschöpft. Innerhalb eines Jahrzehnts seien die gesamten Flugbewegungen im Bereich der DFS um 60 Prozent auf 2,46 Millionen Flüge im vergangenen Jahr gestiegen. Am Tag kontrollieren die deutschen Fluglotsen bis zu 8000 Flüge.

Der Ausbau von Flughäfen allein reiche allerdings nicht aus. So müsse auch in anderen Ländern die Flugsicherung unter der Aufsicht der europäischen Agentur Eurocontrol dereguliert und modernisiert werden. Eine zentrale europäische Flugsicherungsbehörde lehnte Riedle dagegen ab.

Das für den Sommer 1999 vielfach vorhergesagte Chaos am Himmel sei infolge von Kapazitätssteigerungen in den Kontrollzentralen Frankfurt, Düsseldorf und Karlsruhe ausgeblieben, sagte Riedle. Auch für dieses Jahr sei wieder ein Katalog kurzfristiger Maßnahmen ausgearbeitet worden. Der kommende Sommer werde zeigen, inwieweit man damit Erfolg habe.

Laut Eurocontrol sind 1999 nur noch 87,7 Prozent der Flüge in Europa pünktlich gewesen, im Jahr davor waren es 91,5 Prozent, berichtete Riedle. Allerdings: Nur sieben Prozent der Verspätungen in Europa habe die deutsche Flugsicherung zu verantworten gehabt.