Börsengang der Bahn Noch mehr Stilllegungen?
Laut dieser Vereinbarung (LuFV) will Verkehrsminister Tiefensee die Bundesländer zwingen, im Regionalverkehr nur noch in die Strecken zu investieren, die dem Unternehmen Bahn eine angemessene Rendite sichern.
Kritiker der Bahnprivatisierung sehen sich dadurch in ihren Befürchtungen bestätigt. Gleichzeitig wollen aber ausgerechnet sie beim Abschaffen und Streichen selber mitmachen.
Sie plädieren vehement dafür, Wolfgang Tiefensee stillzulegen. Ihre Argumente:
- Der Weiterbetrieb des Verkehrsministers sei wirtschaftlich nicht zu vertreten,
- Tiefensee werde kaum noch genutzt,
- er komme weder auf die in der Studie geforderten 100 Ein- und Ausstiege pro Werktag noch
- auf die 1000 Reisendenkilometer am Tag,
- er sei hoffnungslos überaltert und zudem
- völlig marode.
