Massive Kritik an Hombach - DER SPIEGEL
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Massive Kritik an Hombach

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Die Generaldirektion des EU-Aussenkommissars Chris Patten übt massive Kritik an der bisherigen Arbeit des Balkan-Koordinators Bodo Hombach. Wie das Nachrichten-Magazin DER SPIEGEL meldet, heißt es in einer Aktennotiz für ein Treffen Pattens mit Hombach am 22. Dezember 1999, es sei immer noch unklar, "ob und wie Prioritäten und Arbeitspläne des Stabilitätspaktes einen Bezug zu konkreten Projekten" hätten. Auch gäbe es das Risiko, dass Koordinator Hombach eine "autonome, parallele und unkoordinierte" Rolle zu den außenpolitischen Aktivitäten der Kommission in der Balkan-Region spielen werde.

Den Ärger über Hombach mehren auch dessen "in jeder Hinsicht übertriebene" finanzielle Forderungen, so eine Aktennotiz der Patten-Beamten. Im Jahre 2000 soll Hombach stattliche 446000 Mark (228242 Euro) erhalten. Darin eingeschlossen ist eine nur auf Druck aus Berlin bewilligte Sonderzulage von rund 74000 Mark (37667 Euro), die im Kommissionspapier als "höchst fragwürdig" eingestuft wird. Zusätzlich kassiert Hombach gut 35000 Mark (18000 Euro) an Bewirtungsspesen, für die er gegen Widerstand aus Berlin immerhin Bewirtungsspesen vorzulegen hat. Gleichwohl monieren die Beamten, der monatliche Spesensatz des Balkan-Koordinators liege über dem des Kommissions-Präsidenten Prodi.

Zu Lasten der Steuerzahler gehen außerdem Versicherungskosten des Sonderbeauftragten von gut 17000 Mark (8664 Euro). An Transportkosten genehmigte die Kommission schließlich 90 statt der beantragten 120 Hin- und Rückflüge von Brüssel in alle Welt. Trotz der von der Kommission verfügten Kürzung, so Pattens Kommissariat, sehe "Herrn Hombachs Reisebudget vor, dass er 225 Tage auf Reisen sein wird. Das entspricht der Zahl der Arbeitstage im Kalender".

Für einen Fahrer samt gepanzerter Limousine wollte die EU nicht auch noch aufkommen, die zahlen nun deutsche Steuerzahler. Berlin lässt in diesem Jahr dafür allein an Kosten für Miete, Sprit und Versicherung des Wagens 68000 Mark (34600 Euro) springen.