Fehler verboten: Triebwerksreparatur bei der Lufthansa Technik - DER SPIEGEL
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Fehler verboten Triebwerksreparatur bei der Lufthansa Technik

Die Bedeutung eines Flugzeugtriebwerks lässt sich am einfachsten am Preis ablesen: Bis zu zehn Millionen Dollar kostet der Flugzeugmotor einer 747. Die teure Technik ist das Herzstück jedes Flugzeugs.
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4,7 Millionen Passagiere verlassen sich täglich auf die reibungslose Funktionalität der Antriebsaggregate. Doch auch Hightech-Motoren sind vor Verschleiß und Beschädigung nicht gefeit, und so landen die Triebwerke regelmäßig zur Wartung und Instandsetzung in Hamburg.

Die Techniker und Logistiker der Lufthansa Technik arbeiten rund um die Uhr, um kleinste Risse, Leckagen oder Defekte an den Motoren zu entdecken und zu beseitigen. Schnell müssen sie sein und sorgfältig - bei der Triebwerksreparatur können Fehler tödliche Folgen haben. Längst haben sich die Mitarbeiter international einen Namen gemacht, denn die Triebwerkstüftler entwickeln ständig neue Reparaturverfahren für die rund 40.000 Teile.

Weil im kostenintensiven Flugverkehr jede Minute zählt, müssen Reparaturen manchmal auch direkt auf dem Rollfeld durchgeführt werden. Einen weltweit einzigartigen Service bietet ein Notfall-Team Hilfe vor Ort an.

LUFTHANSA TECHNIK GRUPPE

Instandhaltung nach Maß

Lufthansa Technik ist Marktführer bei Wartung, Überholung und Reparatur von Verkehrsflugzeugen, ihren Triebwerken und Komponenten. Das Unternehmen bietet ihren Kunden maßgeschneiderte Instandhaltungsprogramme und moderne Reparaturverfahren an.



Lufthansa Technik ist ein Konzern mit einem Netzwerk aus Tochterunternehmen und Beteiligungen. Die Gruppe besteht aus 25 Unternehmen mit rund 23.600 Mitarbeitern, davon etwa 11.000 bei der Lufthansa Technik AG selbst.

Ein Verkehrsflugzeug besteht aus hunderten von Systemen und Untersystemen. Vom Funktionieren dieser Komponenten hängt die Sicherheit der Passagiere und die Zuverlässigkeit des Flugbetriebs ab. Die Lufthansa Technik kümmert sich um kleinere Wartungsarbeiten ebenso wie um die komplette Überholung, um die Reparatur eines defekten Gerätes bis hin zur kompletten Ersatzteillogistik.

Ein Flugzeug setzt sich aus mehreren Millionen Teilen zusammen. Um die Maschine auf dem technisch besten Stand zu halten, gibt es ein ausgeklügeltes System von Instandhaltungsarbeiten. Je nach Umfang der Arbeiten unterscheidet man zwischen Wartung und Überholung. Bei den Wartungs-Checks bleibt das Flugzeug im normalen Liniendienst. Die Wartung beginnt mit dem obligatorischen Rundgang des Kapitäns vor jedem Flug und reicht bis zum C-Check, der alle 15 bis 18 Monate durchgeführt wird. Bei der Überholung, die nur im Abstand von mehreren Jahren und erst nach vielen Millionen geflogenen Kilometern fällig ist, wird das Flugzeug für mehrere Wochen ganz aus dem Verkehr gezogen.

Wartungsdrehkreuz mit drei großen Hallen ist der Flughafen Frankfurt. Weitere Wartungszentren in Deutschland sind München, Berlin, Düsseldorf, Hamburg und Stuttgart. Überholungszentren sind vor allem Hamburg sowie Shannon (Irland) und Peking (China).