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Public Private Partnership - DER SPIEGEL

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Public Private Partnership

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Grüne wollen öffentlich-private Autobahnprojekte verbieten - Uli Deck/ dpa

Grüne wollen öffentlich-private Autobahnprojekte verbieten - Uli Deck/ dpa

Verkehr Grüne wollen öffentlich-private Autobahnprojekte verbieten

Der Staat soll bei Bau und Betrieb von Autobahnen keine Partnerschaften mit privaten Firmen eingehen dürfen: Das wollen die Grünen nach SPIEGEL-Informationen gesetzlich verankern. Von Gerald Traufetter

Gericht weist Klage von Autobahnbetreiber ab - Mohssen Assanimoghaddam/ DPA

Gericht weist Klage von Autobahnbetreiber ab - Mohssen Assanimoghaddam/ DPA

Umstrittenes Privatprojekt A1-Ausbau Gericht weist Klage von Autobahnbetreiber ab

Die Mauteinnahmen durch den privaten A1-Ausbau zwischen Hamburg und Bremen fielen niedriger aus als gedacht. Doch entschädigt wird der Betreiber für seine um Hunderte Millionen Euro höhere Erwartung nicht.

Linke kritisiert Milliarden-Mehrkosten - Federico Gambarini/ picture alliance / dpa

Linke kritisiert Milliarden-Mehrkosten - Federico Gambarini/ picture alliance / dpa

Private Autobahnprojekte Linke kritisiert Milliarden-Mehrkosten

Autobahnprojekte mit privaten Betreibern kosten über drei Milliarden Euro mehr als ursprünglich geplant. Linken-Fraktionschef Bartsch fordert dafür eine Erklärung von Verkehrsminister Scheuer.

Privater Autobahnbetreiber geht in Berufung - Ingo Wagner/ picture alliance / dpa

Privater Autobahnbetreiber geht in Berufung - Ingo Wagner/ picture alliance / dpa

Streit um A1 Privater Autobahnbetreiber geht in Berufung

Der Streit um Mauteinnahmen für ein Teilstück der Autobahn A1 geht in eine neue Runde. Das Betreiberkonsortium will sich nicht mit einem Urteil des Landgerichts Hannover abfinden.

Gericht weist Klage von privatem Betreiber ab - Mohssen Assanimoghaddam/ dpa

Gericht weist Klage von privatem Betreiber ab - Mohssen Assanimoghaddam/ dpa

Autobahn A1 Gericht weist Klage von privatem Betreiber ab

Weil weniger Autos über die A1 zwischen Hamburg und Bremen fahren als gedacht, klagte der private Betreiber des Autobahnabschnitts auf Schadensersatz vom Bund. Das Landgericht Hannover hält den Anspruch für nicht gerechtfertigt.

Warum der Ausbau der A1 vor Gericht gelandet ist - Ingo Wagner/ picture alliance / dpa

Warum der Ausbau der A1 vor Gericht gelandet ist - Ingo Wagner/ picture alliance / dpa

Streit über Autobahnprivatisierung Warum der Ausbau der A1 vor Gericht gelandet ist

Die öffentlich-private Partnerschaft zum Ausbau der A1 galt einst als Vorzeigeprojekt. Inzwischen sieht sich der Autobahnbetreiber von der Pleite bedroht - und hat die Bundesregierung verklagt. Wie konnte es so weit kommen?

Autobahnbetreiber rechneten mit Ackermann-Renditen - Markus Scholz/ picture alliance / dpa

Autobahnbetreiber rechneten mit Ackermann-Renditen - Markus Scholz/ picture alliance / dpa

Privatisierung der A1 Autobahnbetreiber rechneten mit Ackermann-Renditen

Der private Autobahnbetreiber A1 Mobil verklagt den Bund auf Millionen. Die Klagebegründung zeigt, dass das Unternehmen offenbar ähnlich hohe Renditen erwartete wie einst Deutsche-Bank-Chef Ackermann. Von David Böcking

Staat zahlt privaten Autobahnbetreibern zu viel Geld - Federico Gambarini/ picture alliance / dpa

Staat zahlt privaten Autobahnbetreibern zu viel Geld - Federico Gambarini/ picture alliance / dpa

Neue Mautpanne Staat zahlt privaten Autobahnbetreibern zu viel Geld

Das Mautsystem für Lkw hat ein Problem: Es kann kleine nicht von großen Lkw unterscheiden. Laut einem Bericht der "Süddeutschen Zeitung" überweist der Staat privaten Investoren deshalb seit Jahren Millionen, die ihnen gar nicht zustehen.

Hedgefonds schalten sich in Streit um A1 ein - Federico Gambarini/ picture alliance / dpa

Hedgefonds schalten sich in Streit um A1 ein - Federico Gambarini/ picture alliance / dpa

Drohende Betreiber-Pleite Hedgefonds schalten sich in Streit um A1 ein

Der Streit zwischen dem Autobahnbetreiber A1 Mobil und der Bundesregierung droht sich zu verschärfen. Laut einem Bericht wollen Hedgefonds versuchen, die Millionen-Forderungen der Betreiber gegenüber dem Bund einzuholen.

Die Wirtschaftspläne der Parteien im Check - Arne Dedert/ dpa

Die Wirtschaftspläne der Parteien im Check - Arne Dedert/ dpa

Wahlprogramme Die Wirtschaftspläne der Parteien im Check

Die einen wollen Energiekonzerne verstaatlichen, die anderen Straßen privatisieren: In der Wirtschaftspolitik werden die ideologischen Unterschiede zwischen den Parteien besonders deutlich. Wer will was? Von David Böcking

Minister Weiß-von-Nix - Maurizio Gambarini/ dpa

Minister Weiß-von-Nix - Maurizio Gambarini/ dpa

Streit um die A1 Minister Weiß-von-Nix

Ein privater Autobahnbetreiber, dem die Bundesregierung Einnahmen aus der Lkw-Maut von der A1 zusagte, steht vor der Pleite - und will den Bund auf 787 Millionen Euro verklagen. Das Verkehrsministerium will die Sache offenbar aussitzen. Von David Böcking

Dobrindts private Kanäle - Andre Klohn/ picture alliance / Andre Klohn/d

Dobrindts private Kanäle - Andre Klohn/ picture alliance / Andre Klohn/d

Betriebsmodell für Wasserstraßen Dobrindts private Kanäle

Seit Jahren steckt Deutschland zu wenig Geld in seine Wasserstraßen. Nun erwägt Verkehrsminister Dobrindt, den Ausbau mithilfe privater Investoren voranzutreiben. Kritiker befürchten ein Desaster wie beim Autobahnbau. Von David Böcking

SPD wirft Dobrindt drohende A1-Pleite vor - Maurizio Gambarini/ dpa

SPD wirft Dobrindt drohende A1-Pleite vor - Maurizio Gambarini/ dpa

Privates Autobahnprojekt SPD wirft Dobrindt drohende A1-Pleite vor

Wegen der Klage einer Betreibergesellschaft an der A1 greifen SPD-Politiker den Bundesverkehrsminister an. Dobrindt habe solche Projekte "massiv vorangetrieben". Für eine Pleite dürfe nicht der Steuerzahler aufkommen.

Das öffentlich-private Autobahn-Desaster - Federico Gambarini/ picture alliance / dpa

Das öffentlich-private Autobahn-Desaster - Federico Gambarini/ picture alliance / dpa

Streit um A1 Das öffentlich-private Autobahn-Desaster

Die Erneuerung der A1 zwischen Hamburg und Bremen galt als Vorzeigeprojekt für privaten Autobahnbau. Jetzt das dicke Ende: Dem Betreiber droht angeblich die Pleite, der Staat soll draufzahlen. Was also taugt dieses Geschäftsmodell? Von David Böcking

Schwarzfahrer fährt auf Lokpuffer mit - Peter Förster/ picture alliance / dpa

Schwarzfahrer fährt auf Lokpuffer mit - Peter Förster/ picture alliance / dpa

Sachsen-Anhalt Schwarzfahrer fährt auf Lokpuffer mit

In Magdeburg flog er ohne Fahrschein aus dem Zug und fuhr trotzdem weiter - außen an eine Bahn gekrallt. Nach wenigen Kilometern stellten Bundespolizisten den Schwarzfahrer.

Rechnungshof warnt vor unwirtschaftlichen Projekten - DPA

Rechnungshof warnt vor unwirtschaftlichen Projekten - DPA

Privater Autobahnbau Rechnungshof warnt vor unwirtschaftlichen Projekten

Hohe Kosten, falsche Anreize: Der Bundesrechnungshof hat erneut öffentlich-private Partnerschaften beim Autobahnbau kritisiert. In einem neuen Gutachten beschreiben die Prüfer wesentliche Streitpunkte.

Warum Deutschlands Straßen so holprig sind - Oliver Berg/ dpa

Warum Deutschlands Straßen so holprig sind - Oliver Berg/ dpa

Renovierung der Verkehrsnetze Warum Deutschlands Straßen so holprig sind

Privates Geld für Straßen, Brücken und Kanäle, darauf hofft Bundeswirtschaftsminister Sigmar Gabriel. Er will zusammen mit der Finanzindustrie Kapital zur Finanzierung der Infrastruktur auftreiben. Doch viele Probleme sind damit nicht gelöst. Von Michael Kröger

Wo der Staat seine Schulden versteckt - Bernd Wüstneck/ dpa

Wo der Staat seine Schulden versteckt - Bernd Wüstneck/ dpa

Öffentlich-private Partnerschaft Wo der Staat seine Schulden versteckt

Die private Finanzierung von Großprojekten soll Steuergeld sparen - und kommt den Staat am Ende teuer zu stehen. Doch bei Politikern sind die Infrastruktur-Partnerschaften mit Unternehmen gleich aus zwei Gründen sehr beliebt. Von Michael Kröger

Privat gebaute Autobahnen sind teurer - DPA

Privat gebaute Autobahnen sind teurer - DPA

ÖPP-Projekte in Deutschland Privat gebaute Autobahnen sind teurer

Die Mehrkosten gehen in die Milliarden: Der privat finanzierte Autobahnbau ist laut Bundesrechnungshof deutlich teurer als öffentliche Projekte, berichtet das "Handelsblatt".

Berlin steht vor Rückkauf der Wasserversorgung - Jochen Eckel/ dpa

Berlin steht vor Rückkauf der Wasserversorgung - Jochen Eckel/ dpa

Einigung mit Veolia Berlin steht vor Rückkauf der Wasserversorgung

Die Berliner Wasserversorgung dürfte bald wieder in öffentlicher Hand sein. Nach RWE will der Senat auch Veolia rund 600 Millionen Euro für den Rückkauf der Anteile zahlen. Der Preis sei zu hoch, kritisierten Befürworter der Verstaatlichung.

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