Zwischen Deutschland und China ist ein Streit um sensible Informationen zur Transrapid-Technologie entbrannt. ThyssenKrupp, das derzeit eine 30 Kilometer lange Teststrecke am Flughafen von Schanghai baut, will erst dann sein Know-how über die Fahrtechnik mit den Chinesen teilen, wenn es den Zuschlag für eine weitere Strecke bekommt. Diese Bedingung hat Premierminister Zhu Rongji verärgert: Wenn sich die Deutschen so hartleibig zeigten, brauchten sie sich keine Hoffnung auf Folgeaufträge zu machen, drohte er vorige Woche beim Besuch von Niedersachsens Ministerpräsident Sigmar Gabriel. Offenbar fürchtet ThyssenKrupp, dass die Chinesen weniger am Transrapid als an der Technologie interessiert sind, um später eine eigene Schwebebahn zu konstruieren. Ein Auftrag für die 1300 Kilometer lange Trasse Peking-Schanghai sei, so ein hoher chinesischer Diplomat, ohnehin unwahrscheinlich: »Das können wir uns gar nicht leisten.«