Auto-Manager Zetsche wird Mercedes-Chef, Bernhard bleibt bei VW
Hamburg - Dieter Zetsche soll möglichst früh, spätestens aber vor Beginn der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt, kommissarisch die Führung der Mercedes Car Group übernehmen, wie der SPIEGEL erfuhr. Darauf hat sich das Präsidium des Aufsichtsrats geeinigt. Anschließend könne Zetsche binnen einiger Monate einen geeigneten Chef für diesen Teil des Konzerns suchen. Spekulationen, nach denen der ehemalige DaimlerChrysler-Vorstand und heutige Markenchef von Volkswagen, Wolfgang Bernhard, den Posten besetzen solle, bezeichnet Betriebsratschef Erich Klemm gegenüber dem SPIEGEL als "Quatsch".
Bernhard selbst hat Berichte über eine Rückkehr zu DaimlerChrysler in einem E-Mail an VW-Führungskräfte als falsch bezeichnet. "Ich spiele nicht mit dem Gedanken, Volkswagen zu verlassen", heißt es darin laut Nachrichtenagentur AP. Die Mail sei am Freitag verschickt worden. "Wenn man mitten im Rennen nicht nur seine Ziele, sondern auch noch die Pferde wechselt, hat man schon so gut wie verloren", schreibe Bernhard weiter. Einem Bericht der "Bild am Sonntag" zufolge sollen am Montag, dem ersten Arbeitstag nach den Werksferien, alle VW-Mitarbeiter das Schreiben bekommen. Der als harter Sanierer bekannte Bernhard war im Februar vom Posten des Mercedes-Chefs in den VW-Konzernvorstand gewechselt. Seit Mai ist er für die VW-Marken verantwortlich.
Derweil wurde bei Mercedes auf einer außerordentlichen Sitzung, zu der die Verkaufsleiter am vergangenen Donnerstag in Berlin zusammengekommen waren, ein kleines Notprogramm beschlossen. Ziel ist es, den Absatz der Marke Mercedes-Benz zu fördern, der in den ersten sechs Monaten des Jahres in Deutschland um sieben Prozent zurückgegangen ist. Bislang mussten Händler ihre Vorführwagen in der Regel sechs Monate, mindestens aber drei Monate halten, bevor sie diese an Kunden weiterverkaufen durften. Diese Haltedauer wurde völlig aufgehoben. Jetzt können Vorführwagen schon nach einem Tag verkauft werden.
Vertrieb hält Ziele für unrealistisch
Dennoch rechnet der Vertrieb nicht mehr damit, das Absatzziel für dieses Jahr in Deutschland zu erreichen. Hier sollten ohne Berücksichtigung des Absatzes an Werkangehörige 256.000 Mercedes-Benz-Fahrzeuge verkauft werden. Jetzt geht der Konzern nur noch von einem Absatz von 220.000 Autos aus.
In der Affäre um Graumarktgeschäfte liegen dem SPIEGEL Dokumente vor, die belegen, dass die Konzernführung seit langem von diesen Geschäften wusste. In einem Bericht vom 7. Juli 2004 beschreibt die Konzernrevision solche Geschäfte mit den Vertretungen in Aserbaidschan, Kirgisien und Usbekistan. In den Jahren 2001 bis 2003 lieferte die Vertriebsorganisation DaimlerChrysler Overseas die überwiegende Zahl der Fahrzeuge, die sie offiziell an die Regionalvertretungen in den drei Staaten verkaufte, tatsächlich an bekannte Graumarkthändler, die diese Autos dann in den Niederlanden, Frankreich und Deutschland auf den Markt brachten.
DaimlerChrysler droht aus diesen Geschäften möglicherweise eine Umsatzsteuernachzahlung für jene Fahrzeuge, die in Deutschland blieben. "Bei mangelhaften oder fehlenden Ausfuhrnachweisen besteht das Risiko der Umsatzsteuernachzahlung", heißt es in dem Revisionsbericht, "dabei liegt es im Ermessen der Finanzbehörden, eine zusätzliche Strafzahlung zu erheben". Den Bericht erhielt unter anderem der Leiter des Stabs des Vorstandsvorsitzenden Jürgen Schrempp.
