Düsseldorf -Ganz festlegen will sich Dieter Zetsche noch nicht, deshalb flüchtet sich der DaimlerChrysler-Chef   in ein kompliziertes Satzgebilde: "Es ist derzeit wahrscheinlicher, dass wir eine Entscheidung pro USA als dagegen treffen werden" erklärte er "dem Handelsblatt" über seine Zukunftspläne für den Smart. Eine endgültige Entscheidung über einen US-Markteintritt mit der kommenden Generation des Smart-Zweisitzers solle noch in dieser Jahreshälfte fallen, fügte Zetsche hinzu.   

Doch die Nachricht scheint klar: Zetsche hat den dauerkriselnden Kleinwagenhersteller noch nicht aufgegeben. Dabei ist der Smart einer der zentralen Gründe, warum die Mercedes Car Group in der jüngst veröffentlichten Jahresbilanz rote Zahlen schrieb - erstmals seit ihrer Gründung. Satte 1,1 Milliarden Euro kostete die Rettung des maladen Kleinwagenbauers die Gruppe bislang. Der Verlust bei Smart betrug 505 Millionen Euro nach 1,6 Milliarden Euro Gewinn im Jahr 2004. Experten und Aktionäre fordern vehement die Trennung von der Tochter, bevor sie noch mehr Geld verbrennt. Die staatliche Kuwait Investment Authority (KIA) hatte gefordert, die Sparte zu veräußern. Und auch die Aktionäre Union Investment und Activest hatten verlangt, mit der verlustbringenden Tochter kurzen Prozess zu machen.