Paris - Während einer Anhörung vor dem Finanzausschuss des französischen Parlaments hat der französische Co-Chef des europäischen Luft- und Raumfahrtkonzerns EADS, Noel Forgeard, seinen Rücktritt abgelehnt. Von der früheren Justizministerin Marylise Lebranchu gefragt, ob er nicht "im Interesse von EADS" zurückzutreten erwäge, sagte Forgeard nach den Angaben von Abgeordneten: "Ich bin kompetent und anständig. Das kommt nicht in Frage." Auf Grund seiner Vergangenheit und der Leistungen, die er in Zukunft erbringen könnte, sehe Forgeard keine Veranlassung abzutreten, erklärte der Vorsitzende des Ausschusses, Pierre Mehaignerie.

Forgeard musste heute vor dem Parlament Auskunft zur Lieferverzögerung beim Großraumflieger Airbus A380 geben. Die Befragung des Finanzausschusses fand unter Ausschluss der Öffentlichkeit statt. Forgeard selbst ist wegen der Ausübung von Aktienoptionen ein paar Monate vor Bekanntgabe der Lieferverzögerungen des A380 unter Druck gekommen.

Nicht nur die Parlamentarier nehmen Forgeard ins Visier. Auch EADS-Großaktionär DaimlerChrysler erhöht den Druck: "Es muss Veränderungen geben", sagte DaimlerChrysler-Chef Dieter Zetsche im "Wall Street Journal". DaimlerChrysler verhandle zurzeit mit den anderen EADS-Aktionären darüber, wie die Krise am schnellsten beigelegt werden könne. Ob der Autokonzern, der 22,5 Prozent des europäischen Rüstungs- und Luftfahrtkonzerns besitzt, Änderungen im EADS-Management fordert, wollte Zetsche allerdings nicht sagen. DaimlerChrysler wolle einer Einigung keine weiteren Steine in den Weg legen, begründete er seine Zurückhaltung. Sollte es jedoch nicht zu einer Lösung kommen, werde der deutsche Anteilseigner seinen Standpunkt möglicherweise öffentlich machen.

Gerüchten zufolge drängen DaimlerChrysler und der zweite industrielle Großaktionär, der Mischkonzern Lagardere, hinter den Kulissen auf eine Ablösung des EADS-Co-Chefs Noël Forgeard. Der Franzose ist im Rahmen der A380-Krise, die durch erhebliche Lieferverzögerungen bei dem Superflieger ausgelöst wurde, stark unter Druck geraten. Zum einen, weil Forgeard bis letztes Jahr selbst Airbus-Chef war, zum anderen, weil er noch im März EADS-Aktien in großem Maßstab verkauft und dabei rund 2,5 Millionen Euro verdient hatte.

Die französische Börsenaufsicht AMF ermittelt ebenso wie die deutsche Behörde jetzt wegen des Verdachts auf Insiderhandel gegen Forgeard und andere Vorstände. Gestern wurde in diesem Rahmen die Konzernzentrale in Paris untersucht. Ein Szenario für die Zukunft sei es nun, dass der deutsche Co-Chef Thomas Enders den Konzern allein weiterführt mit einem französischen Aufsichtsratschef an seiner Seite, berichteten mehrere Medien.

Die deutsche und die französische Seite sind zu gleichen Teilen an EADS beteiligt: Der Anteil von DaimlerChrysler beläuft sich auf 22,5 Prozent, die französische Seite hält gemeinsam mit dem Anteil von 7,5 Prozent des Mischkonzerns Lagardere ebenfalls 22,5 Prozent an der Airbus-Muttergesellschaft. Anfang April hatten DaimlerChrysler und Lagardère ihren EADS-Anteil um jeweils 7,5 Prozent reduziert. Der Automobilkonzern hatte später erklärt, zum damaligen Zeitpunkt nichts von den Problemen beim A380 gewusst zu haben.

"Die Deutschen wollen, dass Forgeard geht"

Die Worte Zetsches sind die deutlichsten Äußerungen von Seiten des deutschen Anteilseigners, seit EADS am 13. Juni Verzögerungen bei der Auslieferung des Großraumflugzeugs angekündigt und damit einen Kurssturz der Aktie ausgelöst hatte.

Forgeard musste heute vor dem französischen Parlament Auskunft zu den Problemen bei der Lieferung des A380 geben. Bei seiner Ankunft lehnte der Manager jegliche Äußerungen gegenüber Journalisten ab. Die Befragung des Finanzausschusses fand unter Ausschluss der Öffentlichkeit statt. Eine der in Frankreich regierenden UMP nahe stehende Person sagte jedoch: "Die Deutschen wollen, dass er so schnell wie möglich geht. Das erscheint nicht unwahrscheinlich."

Ein gestern von der französischen Zeitung "Le Monde" in Auszügen veröffentlichtes Protokoll einer EADS-Board-Sitzung im Mai brachte ans Licht, wie groß die Schwierigkeiten mit dem A380 sind. Demnach beginnt der Verkauf des Riesenfliegers mit einem unerwartet großen Verlustgeschäft. Bereits der Verkauf der ersten beiden Flieger für Singapore Airlines war ein Defizitgeschäft. Möglicherweise müsse man auch bei den nächsten drei Maschinen mit Verlusten rechnen, erklärte Airbus-Chef Gustav Humbert auf der Sitzung im Mai. Anfang Mai hatte EADS-Chef Forgeard als Gewinnschwelle rund 270 verkaufte Flieger genannt, zuletzt hatten 16 Kunden rund 159 Flugzeuge geordert.