Frankfurt am Main - Vor den Verhandlungen hatten beide Seiten gemeinsam die Vergütung international verglichen. So liegen die Bezüge für Lufthansa-Kapitäne nach 15 Jahren gemessen an sieben europäischen Airlines an vierter Stelle. Die Kollegen der spanischen Iberia bekommen sieben Prozent mehr, die der skandinavischen SAS 20 Prozent weniger Geld. Als Kapitän mit 25 Dienstjahren liegen Lufthanseaten dagegen auf Platz sechs, weit hinter der niederländischen KLM mit 34 Prozent mehr.



Ihr Gehalt bekommen die Cockpitbesatzungen nach einem System, das nach Dienstjahren gestaffelt ist. Ein Copilot in seinem ersten Jahr kommt etwa auf brutto 106.200 Mark jährlich. Dafür muss er monatlich 78 reine Flugstunden leisten. Die Vereinigung Cockpit verlangt eine Grundvergütung von 135.000 Mark. Das sind 27 Prozent mehr, allerdings für 85 Flugstunden. In guten Jahren soll laut Cockpit noch eine Ergebnisbeteiligung von bis zu drei Monatsgehältern hinzukommen. Ein erfahrener Kapitän verdient nach 26 Jahren zurzeit 325.800 Mark brutto im Jahr und soll nach Vorstellung der Pilotengewerkschaft bald 477.000 Mark bekommen - ein Plus von 46 Prozent.
Die Kosten für das Cockpitpersonal schlagen mit knapp einer Milliarde Mark pro Jahr zu Buche, heißt es bei der Lufthansa. Cockpit verweist auf das erfolgreiche Jahr 2000 mit einem operativen Konzerngewinn von knapp zwei Milliarden Mark, auf Pilotenknappheit und gewachsene Belastungen im Cockpit.