Mayrhuber bekennt sich zum Flughafen Zürich-Kloten, dem wichtigsten Drehkreuz der Swiss. Die Schweizer Großkonzerne - sie stellen viele wichtige Business-Class-Flieger - würden eine Degradierung des Airports zum bloßen Regionalzentrum und zeitraubende Umwege über Lufthansa-Hubs wie München auch kaum akzeptieren.

Lufthansa handelt sich so aber immense Probleme ein: Kloten ist nach Gebühren einer der teuersten Airports in Europa, gemessen an der Größe des Airports ist die Zahl der Passagiere zu gering.

Die Streckenplanung wird den Managern bei Lufthansa/Swiss noch Kopfzerbrechen bereiten: Sie müssen künftig nicht nur Frankfurt und München profitabel auslasten, sondern zudem Zürich und Wien, das Drehkreuz des Partners Austrian Airlines. Die Koalition Air France/KLM hat es mit nur zwei Zentren in Paris und Amsterdam wesentlich einfacher.