Frankfurt am Main / Toulouse – Vor allem der Mittelstreckenflieger A320 lässt sich gut verkaufen. Deshalb gibt es bei Airbus Überlegungen, die Produktion auf 40 Maschinen pro Monat auszubauen, schreibt das "Handelsblatt" unter Berufung auf französische Gewerkschaftskreise.

Derzeit produziert Airbus pro Monat 30 Flugzeuge vom Typ A320, ab Juli 2008 soll die Zahl nach bisherigen Plänen auf monatlich 36 Maschinen steigen. Eine Sprecherin des Unternehmens erklärte allerdings, es gebe noch keine Vorbereitungen, um die Zahl weiter zu erhöhen.

Im französischen Toulouse hatte Airbus heute Großaufträge aus Malaysia, Singapur und Spanien bekannt gegeben. Angaben zum Volumen machte das Unternehmen allerdings nicht. Unter anderem bestellte die größte asiatische Billigfluglinie AirAsia 50 Flugzeuge des Mittelstreckenmodells A320 mit der Option auf weitere 50 Flieger des Typs. Zudem orderte das Leasingunternehmen Singapore Aircraft Leasing Enterprise (Sale) 20 A320-Flugzeuge. Der größte spanische Touristik- und Verkehrskonzern Grupo Marsans wiederum will mehrere A330-200-Maschinen kaufen.

Für AirAsia steigt mit diesem Vertrag, der am Montag unterzeichnet wurde, die Gesamtzahl der an Airbus erteilten Aufträge den Angaben zufolge auf 150 Flugzeuge plus 50 Optionen. Der Airline-Konzern, der aus den Gesellschaften Malaysia AirAsia, Thai AirAsia und Indonesia AirAsia besteht, wird damit zu einem der größten A320-Kunden von Airbus weltweit.

Der Vertrag mit Sale ist den Angaben zufolge bereits Ende Dezember 2006 unterzeichnet worden. Er enthalte eine Option auf zehn weitere Flugzeuge. Sale ist der größte Leasing-Kunde für Flugzeuge der A320-Familie im asiatisch-pazifischen Raum. Das Unternehmen habe bisher 51 Flugzeuge dieser Typenreihe übernommen, die alle direkt bei Airbus bestellt worden seien.

Ebenfalls Ende Dezember war zudem ein Vertrag über zwölf Langstreckenflugzeuge des Typs A330-200 mit Grupo Marsans mit einer Option für zehn weitere Flugzeuge des gleichen Typs unterzeichnet worden. Bereits im Juli 2006 hatten sich beide Firmen auf entsprechende Grundsatzvereinbarungen geeinigt.

Grupo Marsans modernisiert laut Airbus mit den neuen Modellen seine aktuelle Flotte und ersetzt schrittweise ältere Boeing 747-200-Maschinen. Gleichzeitig soll das Langstreckennetz des Verkehrskonzerns damit ausgebaut werden. Betrieben werden die Flugzeuge von den Tochterunternehmen Air Cornet und Aerolineas Argentinas.