Versorgungsengpässe über Ostern Benzin wird knapp
Zapfhahn: Logistische Probleme bei Umstellung von Winter- auf Sommerbenzin
Foto: ddpMitten im Osterreiseverkehr haben die Tankstellen nicht mehr genug Benzin. Aral-Sprecher Tobias Wolny bestätigte am Sonntag: "Aufgrund der verstärkten Nachfrage nach Kraftstoffen über die Feiertage kann es zu vorübergehenden Leerständen kommen." Die Spediteure bemühten sich aber nach Kräften, Leerstände zu vermeiden und betroffene Tankstellen schnellstmöglich wieder zu beliefern.
Laut der "Welt am Sonntag " drohen Versorgungsengpässe bei Super, Superplus und E10 - eine Shell-Sprecherin berichtete, dass es am Ostermontag kritisch werden könne, auch Vertreter anderer Mineralkonzerne bestätigten demnach Engpässe. Die Mineralölbranche kämpfe mit logistischen Problemen, weil viele Autofahrer weiterhin kein E10 tanken.
Hinzu kommt den Angaben zufolge aktuell die Umstellung der Tankstellen "von Winterware auf Sommerware". Was klingt wie der Saisonwechsel im Mode-Einzelhandel, hat folgenden Hintergrund: E10-"Winterware" darf regulär zwischen dem 16. November und dem 15. März verkauft werden. Daran schließt sich eine Übergangsfrist bis zum 30. April an. Vom 1. Mai an darf die Branche nur noch die E10-"Sommerware" an den Autofahrer bringen - bis zum Herbst, wenn wieder auf Winterware umgestellt wird.
Fahrverbot für Tanklastwagen
Der wichtigste Unterschied zwischen Winter- und Sommerbenzin ist der Dampfdruck: Dieser beträgt im Winter bis zu 90 Kilopascal, im Sommer maximal 60 Kilopascal. Damit auch bei eisigen Wintertemperaturen optimale Kaltstarts möglich sind, werden Winterbenzin zusätzliche flüchtige Substanzen zugegeben - sie sorgen für höheren Dampfdruck im Motor. Das Sommerbenzin enthält dagegen weniger flüchtige Substanzen, damit sich bei höheren Temperaturen weniger Dampfblasen bilden.
Die Mineralkonzerne führen für die befürchteten Engpässe außerdem noch das Fahrverbot für Tanklastwagen während des Osterfestes als Grund an. Dass Ostern zudem eine Woche vor dem Stichtag für den Wechsel von Winter- auf Sommerware liege, mache die Situation für die Mineralölkonzerne noch komplizierter.
Bis zum Sonntagmittag hatte der ADAC nur vereinzelt von Knappheit an Tankstellen gehört. "Das ist das Ergebnis des ganzen Tohuwabohus der Umstellungsphase auf E10. Hinzu kommt, dass die Mineralölkonzerne keine echte Alternative zu E10 angeboten haben", kritisierte ADAC-Sprecher Andreas Hölzel.
Die Konzerne selbst sagen laut "WamS", dass wegen der E10-Einführung die logistischen Herausforderungen ohnehin außergewöhnlich hoch seien. So habe die BP-Tochter Aral auf einen Erfolg von E10 gesetzt und die großen Tanks an den Stationen mit dem Biosprit gefüllt. Aber: Der Absatzanteil von E10 liege weiterhin bei höchstens einem Drittel.
