Die Pläne der nordrhein-westfälischen Landesregierung, den Transrapid als Ruhrpott-Shuttle zwischen Düsseldorf und Dortmund zum Einsatz zu bringen, dürften an einer ebenso schlichten wie eindrucksvollen Kosten-Nutzen-Rechnung scheitern: Die Münchner Verkehrsberatungs-Gesellschaft Vieregg-Rössler hat für die 78 Kilometer lange Strecke einen Fahrzeitgewinn von nur zwei Minuten gegenüber einem ICE 3 mit Neigetechnik auf dem vorhandenen Bahngleiskörper errechnet. Die Gesamtkosten für die Modernisierung des Schienenstrangs und eine Erweiterung des ICE-Fuhrparks lägen aber nur bei maximal einer Milliarde Mark. Der komplette Neubau eines »Metrorapid« hingegen würde nach bisherigen Schätzungen 7,3 Milliarden Mark kosten. Eine einzige Minute Fahrzeitgewinn würde demnach über drei Milliarden Mark höhere Investitionen erfordern.