Audi Q7 Der Letzte wird der Größte sein
Ingolstadt - Der Audi Q7 startet Anfang nächsten Jahres zu Preisen ab 48.900 Euro. Das teilte der Ingolstädter Autohersteller im Vorfeld der Premiere des Geländewagens auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt am Main (15. bis 25. September) mit. Der Vorverkauf soll am 12. September beginnen, die ersten Auslieferungen erfolgen im ersten Quartal 2006.
Audi Q7: Eleganter Luxus-SUV
Nach diesen Angaben wird der erste Geländewagen von Audi 5,09 Meter lang, 1,98 Meter breit und 1,74 Meter hoch. Weil der Radstand 3,00 Meter misst, verspricht der Hersteller einen "einzigartigen Raumkomfort". Und mit einer dritten Sitzbank biete der Q7 "eine neue Dimension in Sachen Variabilität". So können die Sitze in der zweiten Reihe in Längsrichtung individuell verschoben und beide Sitzreihen im Fond flach zusammengeklappt werden. Auf diese Weise wächst der Laderaum laut Audi auf bis zu 2035 Liter.
Das Design orientiert sich an der aktuellen Stilvorgabe der Modellpalette. Deshalb trägt auch der Geländewagen den sogenannten Single-Frame-Grill am Kühler und besitzt eine hohe Schulter und ein flaches Fensterband.
Angetrieben wird der Q7 zunächst von einem 4,2 Liter großen V8-Motor, der mit Benzindirekteinspritzung auf 257 kW/350 PS und 440 Newtonmeter Drehmoment kommt. Alternativ dazu montiert Audi einen V6-Diesel mit Common-Rail-Technik, der aus drei Litern Hubraum 171 kW/233 PS und Newtonmeter Nm schöpft. Geschaltet wird in beiden Fällen mit einer sechsstufigen Tiptronic-Automatik.
Für die Kraftverteilung setzt Audi auf den quattro-Antrieb. In Zentrum steht dabei ein sogenanntes Torsen-Differenzial, das die Kraft variabel zwischen den Rädern verteilt. Im Normalbetrieb gelangen 40 Prozent der Antriebskraft nach vorn.
Serienmäßig rollt der Q7 laut Audi mit Einzelradaufhängung und Stahlfedern. Gegen Aufpreis gibt es auch eine Luftfederung mit elektronisch geregeltem Dämpfersystem, mit der auch die Bodenfreiheit von 18 Zentimetern verändert werden kann. So lässt sich der Wagen zum Beladen um etwa sieben Zentimeter absenken und auf schlechtem Terrain um sechs Zentimeter anheben.
Mit dem Q7 gehen bei Audi auch eine Reihe neuer Assistenzsysteme in Serie. So wird der "side assist" den Fahrer beim Spurwechsel unterstützten und ein "parking system advanced" das Einparken mit optischer und akustischer Anzeige sowie einer Rückfahrkamera erleichtern. Außerdem wird Audi den Wagen serienmäßig mit einer dynamischen Wankstabilisierung und einem ESP ausstatten, das auch für Geländefahrten und den Betrieb mit Anhängern programmiert wurde.
