Mitsubishi-Premieren Volle Pulle
Premiere feiert zum Beispiel der Carisma GT EVO VII, eine Straßenversion des neuen World Rallye Cars (WRC), das ebenfalls in den Messehallen zu Frankfurt gezeigt wird und seinen ersten Einsatz bei der Rallye San Remo Anfang Oktober in Italien haben wird. Die zivile Version des Rennsport-Geräts ist mit einem Zwei-Liter-Vierzylinder-Turbomotor bestückt, der 280 PS (206 kW) leistet, die von einem neuen Differenzial auf alle vier Räder verteilt werden.
Wie stets, wenn Sportwagen im viertürigen Limousinengewand daherkommen, fällt auch der Carisma EVO VII durch einen mächtigen Frontspoiler, Lufthutzen auf der Motorhaube, deutlich sichtbare Schweller und einen beinahe schon peinlich freistehenden Heckspoiler auf. Mitsubishi vermutet wohl zu Recht, dass "in der Regel sportliche orientierte Fahrer" den EVO in ihr Herz und in ihre Garage schließen werden.
Damit diese Klientel dennoch nicht frieren oder sonst wie hinterm Steuer darben muss, ist der Wagen ab Werk mit einer Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern, elektrisch verstellbaren Außenspiegeln und einem höhenverstellbaren Fahrersitz vom Sportsitzspezialisten Recaro ausgestattet.
Auch eine Studie präsentiert Mitsubishi auf der IAA. Weltpremiere feiert das Modell "Pajero Evolution Concept Car", von dem es bislang nur Zeichnungen zu sehen gibt. Mit diesem Auto wollen die Japaner an der nächsten Rallye Paris-Dakar teilnehmen. Doch der Wagen soll noch einen weiteren Zweck erfüllen. Mitsubishi möchte das Fahrzeug als "Vorboten einer neuen Design-Philosophie" verstanden wissen. Die neue Linienführung sei so gewählt, heißt es in einer Veröffentlichung, dass die Attribute "Leidenschaft und Enthusiasmus" besonders betont werden.
Auf den ersten Blick wirkt das "Pajero Evolution Concept Car" sehr bullig, sehr gedrungen und sehr robust. Im Wettrennen durch die Wüste mag das hilfreich sein, schließlich hat auch die Paris-Dakar-Gewinnerin und Mitsubishi-Pilotin Jutta Kleinschmidt an der Entwicklung des Prototypen mitgearbeitet. Ob solch ein Auto auch im normalen Straßenalltag zum Renner wird, scheint ungewiss.
Interessant ist vor allem, dass sich die Geländewagen-Gilde offenbar allmählich dem Thema Sportlichkeit nähert. Seit der Einstieg von Porsche in das Segment der viertürigen Allradler bekannt ist, werden auch die bereits seit Jahren dort etablierten Modelle zunehmend schnittiger und schneidiger. Insofern liegt die Pajero-Studie voll im Trend.
