Autos wie das Van-Coupé Avantime, der Oberklasse-Kombi Vel Satis oder der zackig gestaltete Kompaktwagen Mégane brachten zweifellos Schwung ins Renault-Portfolio. Das Design der Modelle war kühn, die Konzeption mitunter ebenso. Doch das Straßenbild prägen die Autos nicht. Denn viel zu selten wurden sie verkauft – jedenfalls wenn man die Maßstäbe eines Volumenherstellers anlegt. Und so einer ist Renault zweifellos.

Obwohl die Kundschaft immer öfter zu anderen Fabrikaten griff, blieben die Franzosen über Jahre hinweg ihrer avantgardistischen Linie treu. Auf jeder großen Messe gab es ein neues, optisch außergewöhnliches Konzeptauto zu bewundern. Doch was in Designer-Zirkeln als mutig und außergewöhnlich gefeiert wurde, traf nur selten den Massengeschmack. Nun lenkt Renault ein: Die neuen Serienmodelle Twingo und Laguna fahren, was ihr Aussehen betrifft, wieder brav im Mainstream. Und die drei IAA-Studien von Renault, dürften sich viele Messebesucher so bald wie möglich auf der Straße wünschen.

Die Chancen dafür stehen gut. Der Renault Koleos zum Beispiel, das kompakte Sports Utility Vehicle (SUV) der Marke, steht in Frankfurt zwar offiziell noch als Konzept, wird aber noch in der ersten Hälfte des kommenden Jahres auf den Markt rollen. Der Allradler sieht robust und zugleich dynamisch aus und kombiniert auf 4,52 Meter Länge die technischen Fähigkeiten eines leichten Geländefahrzeugs mit dem Platzangebot und der Innenraum-Variabilität eines Vans. Unter der Haube hat Renault einen neuen 2-Liter-Turbodiesel installiert, der 177 PS leistet und mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet ist.

Ein elegantes Coupé mit Allradlenkung

Auch die zweite IAA-Studie, das Laguna Coupé Concept, wird noch im kommenden Jahr als Serienauto bei den Händlern stehen. Denn Renault wird in der Laguna-Baureihe neben der Limousine und dem Kombi auch ein großes Coupé anbieten. Der Wagen, dies ist eine Besonderheit, wird mit einer Vierradlenkung ausgeliefert. Bis Tempo 60 lenken die hinteren Räder entgegen gesetzt zu den vorderen, um das Auto wendiger und beispielsweise das Rangieren oder Einparken leichter zu machen. Oberhalb von 60 km/h schlagen die hinteren Räder die gleiche Richtung ein wie die vorderen – was die Kurvenstabilität erhöhen und das Fahrgefühl verbessern soll.

Unter der Haube steckt auch bei diesem Modell eine Motorenneuheit. Es handelt sich um einen 3-Liter-V6-Diesel, der 265 PS leistet. Zur Abgasreinigung setzt Renault einen Rußpartikelfilter sowie einen Sitckoxyd-Speicherkatalysator ein. So erfüllt die Maschine bereits die voraussichtlichen Grenzwerte der künftigen Euro-6-Norm sowie die US-Abgasvorschriften.

Neuer Kangoo kommt Anfang 2008 auf den Markt

Auch der neue Kangoo, der Anfang des kommenden Jahres antritt, wird auf der IAA gezeigt. Seit 1997 hat Renault mehr als 2,2 Millionen Autos dieses Typs verkauft - das neue Modell soll vor allem in der Pkw-Version für Familien oder freizeitorientierte Kunden attraktiver werden. Um knapp 18 Zentimeter wuchs die Karosserielänge auf nun 4,21 Meter.

Das bedeutet mehr Platz im Innenraum und ein Stauvolumen von 660 bis maximal 2866 Liter - für den Fall, dass auch die Beifahrersitzlehne umgeklappt wird und die so entstehende Fläche zum Gepäcktransport genutzt wird. Clever konstruiert ist auch die Mechanik, mit der sich die geteilte Rücksitzlehne mit einem Handgriff flachlegen lässt, so dass ein ebener Ladeboden entsteht.

Im Innenraum bietet der neue Kangoo darüber hinaus diverse Ablagen und Staufächer, die zusammen weitere 77 Liter an Kleinkram, Proviant oder Reiseutensilien fassen. Ebenso praktisch ist eine neu entwickelte Dachreling, die sich ohne Werkzeug mit wenigen Handgriffen in einen Gepäckträger umbauen lässt, der 80 Kilo tragen kann.