Renault Twingo: Go Twingo, go - DER SPIEGEL
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Renault Twingo Go Twingo, go

Als das Baby-Face erstmals 1993 mit seinen Kulleraugen in die Autowelt blinzelte, war es um die zumeist weibliche Kundschaft geschehen. Im Sturm eroberte der Renault Twingo die Herzen der europäischen Käufer. Ablösung ist nicht in Sicht. Stattdessen wird der französische Mini noch einmal aufpoliert.
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Dir dritte Überarbeitung bringt neue Farben und Polsterstoffe sowie eine zusätzliche Ausstattungslinie "Dynamique". Außerdem wurde das Sicherheitsniveau erweitert. Zum bereits serienmäßigen ABS kommt ein Bremsassistent, der in Notsituationen die volle Verzögerungsleistung garantiert. Darüber hinaus besitzt der Twingo jetzt auch auf der Rücksitzbank Isofix-Vorrichtungen zur Aufnahme entsprechender Kindersitze. Und ein akustisches Signal warnt den Fahrer, wenn er den Sicherheitsgurt nicht angelegt hat.

Die neue Ausstattungslinie "Dynamique" (10.550 Euro) ist an den lackierten Stoßfänger in Wagenfarbe, auf Wunsch auch exklusiv in Metallic-Lackierung "Zykladen-Blau" und neuen Leichtmetallrädern zu erkennen. Im Interieur glänzen das Lenkrad und die Schalthebelmanschette in blauem Leder, die Schalter in "Softtouch"-Blau sowie die farblich darauf abgestimmten Sicherheitsgurte und Sitzbezüge.

Neben der neuen Ausstattungslinie gibt es den Twingo aktuell in vier weiteren Versionen. Das Basismodell Authentique (8.950 Euro) bietet neben ABS und der elektronischen Bremskraftverteilung EBV sowie vier Airbags auch zwei Kopfstützen hinten, elektrische Fensterheber, zwei Cupholder in der Mittelkonsole und grünes Wärmeschutzglas.

Zur Version Expression (ab 9.950 Euro) gehören darüber hinaus eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung in Verbindung mit automatischer Türverriegelung (ab 7 km/h Fahrgeschwindigkeit) sowie elektrisch beheiz- und einstellbare Außenspiegel. Zu den Serienfeatures des Privilège (ab 10.150 Euro) zählen Nebelscheinwerfer und der höheneinstellbare Fahrersitz. Die Sitze sind mit Velours-Polstern (zwei Farbvarianten zur Auswahl) bezogen.

Das Topmodell Initiale (12.750 Euro) verfügt zusätzlich über Klimaanlage, Ledersitze und -lenkrad, Metallic-Lackierung, Leichtmetallfelgen, Velours-Bodenmatten sowie das Audio-System 6000 CD mit 4 x 15 Watt und Bedienungssatellit am Lenkrad. Optional ist für alle Modelle ein Navigationsradio mit 4 x 18 Watt lieferbar, ebenfalls auf Wunsch ein Faltdach oder ein elektrisch betriebenes Glasschiebedach.

Unverändert blieb die Motorenauswahl. Neben dem 60 PS (43 kW) starken 1,2-Liter-Basistriebwerk ist ein spritziger 1.2 16V-Motor im Angebot. Der Vierventiler leistet 75 PS (55 kW) und bringt den Twingo kräftig in Schwung. Für dieses Triebwerk ist auch ein fünfstufiges, automatisiertes "Quickshift-5-Getriebe", das jederzeit den Wechsel zwischen manuellem und Automatik-Modus erlaubt, lieferbar.

Unangetastet blieb die clevere Innenraumgestaltung, die maßgeblich zum Erfolg des kleinen Galliers beigetragen hat. Denn trotz seiner knappen 3,43 Meter vermittelt der Twingo immer noch das Raumgefühl weitaus größerer Modelle. Durch die umklappbare und um bis zu 17 Zentimeter in Längsrichtung verschiebbare Rücksitzbank, kombiniert mit der geteilt umlegbaren und neigungsvariablen Rückenlehne, kann der Platz für Fondpassagiere oder Gepäck bedarfsgerecht eingestellt werden. Bei hochgeklappter Lehne reicht das Stauraumvolumen von 168 bis 261 Liter.