Der Opel Corsa Eco, der auf der IAA erstmals gezeigt werden soll, sei "der erste Benziner in der Corsa-Klasse, der die Fünf-Liter-Verbrauchsmarke unterbietet", verkünden die Rüsselsheimer Autobauer stolz. Tatsächlich bleibt der Corsa Eco mit 4,99 Liter pro 100 Kilometer knapp unter der magischen Marke und liegt damit bei den Kohlendioxid-Emissionen mit 120 Gramm pro Kilometer ebenso niedrig wie sein Diesel-Bruder Astra Eco 4. Und das, wie Opel betont, bei voller Alltagstauglichkeit und ohne Verzicht auf Fahrspaß. Zu kaufen ist er ab nächsten Frühjahr.

Um den geringen Verbrauch zu erreichen, kombinierten die Opel-Ingenieure den bekannten 1,0-Liter-Ecotec-Motor (43 kW/58 PS) mit dem Easytronic-Getriebe. Das automatisierte Schaltgetriebe, das bislang nur in Verbindung mit dem 1,2-Liter-Aggregat erhältlich war, lässt dem Fahrer die Wahl, entweder - ohne zu kuppeln - selbst zu schalten oder den Wechsel der Gänge dem elektronischen Gehirn des Getriebes zu übertragen. Für den Corsa Eco wurde der Automatik-Modus dann so programmiert, dass der Euro 4-genormte Motor immer im verbrauchsgünstigsten Bereich betrieben wird.

Zweiter entscheidender Faktor für die mehr als zehnprozentige Absenkung von Verbrauch und Kohlendioxid-Emissionen gegenüber dem herkömmlichen Corsa-Modell ist der aerodynamische Feinschliff. Vor allem durch die Verkleidung des Unterbodens und des Motorraums, Dachspoiler vom GSi-Modell und glattflächigen Radabdeckungen konnte der Luftwiderstand vom cw-Wert 0,32 auf 0,29 gesenkt werden. Weitere Spareffekte erzielten die Opel-Ingenieure durch Rollwiderstands-optimierte Reifen mit höherem Luftdruck, Absenkung der Karosserie um etwa 15 Millimeter sowie Verminderung der Leerlaufdrehzahl.