Weil die Weltpremiere des Antriebskonzepts "Smart Hyper" wohl etwas unspektakulärer ausfallen wird als die des Prototypen, gibt es bereits jetzt Informationen über den neuen Zwillingsmotor. Die Ingenieure haben dabei ein Diesel- und ein Elektroaggregat kombiniert. Dank dieser Technik wird der Kraftstoffverbrauch gesenkt, der Schadstoffausstoß verringert und zugleich auch noch die Fahrleistung verbessert, heißt es bei Smart.

Deswegen wurde auch der Name "Hyper" kreiert, denn das Wort entstand aus der Verschmelzung der Begriffe Hybrid und Performance. Entwickelt wurde der neue Antrieb gemeinsam von DaimlerChrysler und dem britischen Unternehmen Zytek. Der Verbrauch des neuen Aggregats liegt im Vergleich zu dem bislang bekannten Dieselmotor im Smart um 13 Prozent niedriger und damit unter drei Litern Kraftstoff je 100 Kilometer.

Dennoch soll der neue Doppelmotor den Fahrkomfort steigern. Zum Beispiel gelingt das Anfahren viel spontaner, weil dies vom Elektromotor übernommen wird. Und auch während der kurzen Unterbrechungen des Vortriebs beim Schaltvorgang der Automatik übernimmt der Elektroantrieb den Schub und kompensiert so das berüchtigte "Schaltwippen".