Deutschlands erster Stau Apokalypse auf der Autobahn
Richtig Rasten auf der Autobahn: Diese Zeitgenossen haben das richtige Stauverhalten bereits konsequent verinnerlicht - schön eine Gasse für Rettungswagen freilassen. Die Aufnahme entstand im Juli 2006 auf der A5 nahe Mörfelden in Hessen.
Käfer-Karawane: Diese Berliner versuchten im Juli 1963 mit ihren Autos nach Westdeutschland zu kommen und waren im Stau steckengeblieben - spritsparendes Schieben hilft wenigstens die Kosten in Grenzen zu halten
SPIEGEL-Titel: Mit Staus auf Deutschlands Autobahnen beschäftigte sich auch DER SPIEGEL in seiner Ausgabe 34/1963
Blick in den Rückspiegel: Dort sind die Objekte genau so nah wie sie erscheinen - zumindest wenn man im Stau steht, wie diese Autofahrer am 30. April 2008 in Berlin. Da die Busfahrer streikten, mussten die Berliner sich in ihre Pkw setzen. Die Folge war ein heilloses Verkehrschaos.
Einweihung der "Vogelfluglinie": Der dänische König Frederik IX. (l.) und Bundespräsident Heinrich Lübke (r.) am 14. Mai 1963 im dänischen Hafen Rödbyhavn, hinter ihnen links der deutsche Verkehrsminister Hans-Christoph Seebohm und sein dänischer Kollege Kai Lindberg. Mit der gemeinsamen Fahrt über den Fehmarn-Belt eröffneten sie die "Vogelfluglinie", die kürzeste Verbindung zwischen Mitteleuropa und Skandinavien. Leider gab es noch im gleichen Jahr trotz funktionierenden Fährverbindungen einen Stau - auf deutschem Boden endete die Autobahn bereits nach 40 Kilometern.
Baubeginn zum Ferienstart: Baustellen, am liebsten eingerichtet rechtzeitig zum Ferienbeginn, sind die Garantie für einen ordenlichen Stau - hier im Juli 2007 auf der A8 zwischen Stuttgart und Leonberg
Ferienbeginn in Bayern: Auf der Autobahn A8 nahe Irschenberg (Bayern) stehen im März 2008 Urlauber im Stau. Die Hauptgründe für Stauungen sind immer noch die gleichen wie zu Zeiten des ersten Autobahnstaus 1963 - zu viele Autos auf zu wenig Straßen und ungünstig gelegte Ferientermine der Bundesländer.
Zins für Napoleons Straßen: Die Titelgeschichte des SPIEGEL 13/1955 "Das verlorene Monopol" über die Gesetze des Verkehrsministers Seebohm finden Sie hier
Der Stau nach dem Knall: Verkehrsunfälle sind eine andere Ursache für kilometerlange Staus. Nach zwei Unfällen mit Lkw stehen Autofahrer Ende April 2008 auf der A2 bei Lehrte. Der Stau reicht über zwölf Kilometer.
Nadelöhr: Früher wie heute gibt es im deutschen Autobahnsystem Strecken, auf denen Autofahrer zu gewissen Zeiten ein Stündchen im Stau fest einplanen müssen. Eine davon ist der Elbtunnel bei Hamburg auf der A7.
Monsun-Stau in Kalkutta: Nicht nur auf Deutschlands Straßen herrscht manchmal das Chaos. Diese indischen Autofahrer müssen nicht nur im Regen, sondern auch im Stau stehen.
Willi Weyer: "Wer schleicht, soll nicht mehr auf die Autobahn", forderte der nordrhein-westfälische FDP-Verkehrsminister 1963. Die Mindestgeschwindigkeit auf der Autobahn lag damals noch bei 40 km/h.
Stillstand mit Sack und Pack: Schwacher Trost, aber in Automobilen bewegungslos hintereinander zu stehen, ist kein rein deutsches Hobby. Hier stehen Italiener im Juli 2006 im Hafen von Genua unfreiwillig Schlange.
