Simon Hage - DER SPIEGEL

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Simon Hage

1980 in Tettnang/Bodenseekreis geboren. Von 2001 bis 2006 Studium der Kommunikationswissenschaften, Politik und Volkswirtschaftslehre an der LMU München und Ausbildung an der Deutschen Journalistenschule. Von 2006 bis 2015 Redakteur beim manager magazin, zuletzt im Ressort Unternehmen. Seit Oktober 2015 Wirtschaftsredakteur beim SPIEGEL, Themenschwerpunkt Industrie und Transformation. Co-Autor des 2022 erschienenen Sachbuchs »Aufholjagd«. Seit März 2024 Redakteur mit besonderen Aufgaben, zuständig für Nachrichtenkoordination. Seit September 2025 stellvertretender Ressortleiter.

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Macht die Klimapolitik die Wirtschaft kaputt? - [M] Julia Steinigeweg / DER SPIEGEL

Macht die Klimapolitik die Wirtschaft kaputt? - [M] Julia Steinigeweg / DER SPIEGEL

Chemiemanager trifft Grünen-Politikerin Macht die Klimapolitik die Wirtschaft kaputt?

Klimaschutz schadet dem Wohlstand und hilft der Umwelt nicht, sagt der Chemiemanager Christian Kullmann. Die Grünenpolitikerin Katharina Dröge hält dagegen. Klare Regeln nutzen auch der Wirtschaft. Ein SPIEGEL-Streitgespräch von Markus Becker und Simon Hage

Ist Elon Musk jetzt sauer auf Sie, Herr Königsmann? - SpaceX

Ist Elon Musk jetzt sauer auf Sie, Herr Königsmann? - SpaceX

Raketenflüge in den Weltraum Ist Elon Musk jetzt sauer auf Sie, Herr Königsmann?

Hans Königsmann war einer der Topingenieure bei Elon Musks Firma SpaceX, nun fliegt er mit dem Rivalen Blue Origin von Jeff Bezos ins All. Hier spricht er über den Kampf zweier US-Milliardäre um die Macht im Weltraum. Ein Interview von Simon Hage

In der Krise. Trotz Merz. Mit Merz - Carsten Koall / picture alliance / dpa

In der Krise. Trotz Merz. Mit Merz - Carsten Koall / picture alliance / dpa

Der Bundeskanzler und die Unternehmer In der Krise. Trotz Merz. Mit Merz

Die Wirtschaft verliert die Geduld mit der Regierung. Der Kanzler habe Reformen versprochen, aber bisher nicht geliefert. Daran änderten auch die jüngsten Beschlüsse nichts. Einer liebäugelt schon mit einer Minderheitsregierung.

»Ein Job fürs Leben, das ist vorbei« - Julian Stratenschulte / dpa

»Ein Job fürs Leben, das ist vorbei« - Julian Stratenschulte / dpa

US-Ökonom über Wachstum in Deutschland »Ein Job fürs Leben, das ist vorbei«

US-Wirtschaftsprofessor Markus Brunnermeier berät die Regierung Merz. Er wirft den Deutschen vor, sich zu sehr an die Vergangenheit zu klammern. Er findet: Es gibt nur eine Chance, auf den Wachstumspfad zurückzukehren. Ein Interview von Simon Hage

Germany's Economy Pins Its Hopes on the Defense Industry - Matthias Bein / dpa

Germany's Economy Pins Its Hopes on the Defense Industry - Matthias Bein / dpa

Billions for the Military Germany's Economy Pins Its Hopes on the Defense Industry

Increased defense spending is a boon for Germany's ailing industrial sector. Numerous companies, even those with no previous military experience, are now hoping to get in on the act. By Simon Hage und Martin Hesse

Deutschlands Autokonzernen droht die nächste Chipkrise - Jörg Sarbach / picture alliance / dpa

Deutschlands Autokonzernen droht die nächste Chipkrise - Jörg Sarbach / picture alliance / dpa

Knappheit an Halbleitern Deutschlands Autokonzernen droht die nächste Chipkrise

Deutschlands Autohersteller sind alarmiert. Ein Politikkrimi um den niederländischen Chiphersteller Nexperia könnte dafür sorgen, dass in hiesigen Werken bald die Bänder stillstehen. So heikel ist die Lage. Von Alexander Demling, Simon Hage, Martin Hesse und Kathrin Werner

»Auch mal aufzugeben, ist ein Zeichen von Führungsstärke« - Julia Steinigeweg / DER SPIEGEL

»Auch mal aufzugeben, ist ein Zeichen von Führungsstärke« - Julia Steinigeweg / DER SPIEGEL

Einblicke einer Headhunterin »Auch mal aufzugeben, ist ein Zeichen von Führungsstärke«

Elke Hofmann zählt zu den einflussreichsten Headhunterinnen der Republik. Hier spricht die Deutschlandchefin der Personalberatung Egon Zehnder über maskuline Energie in Vorstandsetagen, Quoten und den neuen Druck aus den USA. Ein SPIEGEL-Gespräch von Simon Hage und Cornelia Schmergal

Die Panzerrepublik - Matthias Bein / dpa

Die Panzerrepublik - Matthias Bein / dpa

Milliarden fürs Militär Die Panzerrepublik

Die Aufrüstung der Bundeswehr hilft der krisengeschüttelten Industrie. Mitverdienen wollen auch Unternehmen, die keine Erfahrung mit Kriegsgerät haben. Von Simon Hage und Martin Hesse

So machen die Autobosse Druck auf Friedrich Merz - Michael Bihlmayer / CHROMORANGE / picture alliance

So machen die Autobosse Druck auf Friedrich Merz - Michael Bihlmayer / CHROMORANGE / picture alliance

Krise der wichtigsten Branche So machen die Autobosse Druck auf Friedrich Merz

Vor dem Gipfeltreffen mit Bundeskanzler Friedrich Merz bewegen die Chefs der Automobilindustrie noch einmal ihre politischen Hebel: Sie wollen das Ende des Verbrennermotors kippen. Doch was würde das überhaupt bringen? Von David Böcking, Alexander Demling, Simon Hage und Martin Hesse

Wolfgang Porsche fürchtet um sein Lebenswerk - Marijan Murat / dpa / picture alliance

Wolfgang Porsche fürchtet um sein Lebenswerk - Marijan Murat / dpa / picture alliance

VW-Patriarch Wolfgang Porsche fürchtet um sein Lebenswerk

Der Volkswagen-Konzern steckt in der tiefen Krise. Doch das ist nicht die einzige Sorge des Wolfgang Porsche. Da wäre die Empörung über ein großspuriges Bauprojekt in Salzburg. Und die Frage seiner Nachfolge. Von Oliver Das Gupta, Alexander Demling und Simon Hage

»Der jüdische Teilhaber wurde aus der Porsche GmbH gedrängt« - Porsche

»Der jüdische Teilhaber wurde aus der Porsche GmbH gedrängt« - Porsche

Historiker über die Vergangenheit des Sportwagenbauers »Der jüdische Teilhaber wurde aus der Porsche GmbH gedrängt«

In der Nazizeit musste Adolf Rosenberger Porsche verlassen, seine Firmenanteile unter Wert verkaufen. Heute ist der jüdische Mitgründer fast vergessen. Der Historiker Joachim Scholtyseck hat seine Geschichte aufgearbeitet. Ein Interview von Simon Hage

Darum setzt VW wieder auf den Polo - Marcus Brandt / dpa / picture alliance

Darum setzt VW wieder auf den Polo - Marcus Brandt / dpa / picture alliance

Neue E-Autos Darum setzt VW wieder auf den Polo

VW will mit bewährtem Namen und Design an vergangene Erfolge anknüpfen. Der ID.Polo wird sogar wieder mehr Bedienknöpfe haben. Von Alexander Demling und Simon Hage

Deutsche Industrie warnt vor Produktschwemme aus China - NurPhoto / IMAGO

Deutsche Industrie warnt vor Produktschwemme aus China - NurPhoto / IMAGO

Globaler Handelskrieg Deutsche Industrie warnt vor Produktschwemme aus China

Solarzellen, Batterien, Stahl: China produziert zu viel und drängt mit seinen Waren nach Deutschland. Die Industrie sieht große Risiken für den eigenen Standort. Von Simon Hage

»Wenn die Blase platzt, geht der Absatz in China um 20 bis 25 Prozent zurück« - VCG / Getty Images

»Wenn die Blase platzt, geht der Absatz in China um 20 bis 25 Prozent zurück« - VCG / Getty Images

Preiskrieg auf dem Automarkt »Wenn die Blase platzt, geht der Absatz in China um 20 bis 25 Prozent zurück«

Dem weltgrößten Automarkt China droht ein schmerzhafter Einbruch. Hersteller müssten Werke schließen und Jobs abbauen, prognostiziert Branchenanalyst Jochen Siebert. Auch BYD und Volkswagen blieben nicht verschont. Ein Interview von Simon Hage

Volkswagen ist erpressbar. Und Trump nutzt das eiskalt aus - Lars Penning / dpa / picture alliance

Volkswagen ist erpressbar. Und Trump nutzt das eiskalt aus - Lars Penning / dpa / picture alliance

Welthandel in Gefahr Volkswagen ist erpressbar. Und Trump nutzt das eiskalt aus

Es sieht nicht gut aus in den Zollverhandlungen. Denn der US-Präsident weiß, wie er der deutschen Autoindustrie wehtun kann. Von Simon Hage, Martin Hesse und Michael Sauga

Das passiert, wenn Chinas Autoblase platzt - NurPhoto / Getty Images

Das passiert, wenn Chinas Autoblase platzt - NurPhoto / Getty Images

Preiskampf auf größtem Markt der Welt Das passiert, wenn Chinas Autoblase platzt

Mit immer aggressiveren Methoden versuchen Hersteller in China, ihre Autos loszuwerden. Die ruinöse Rabattschlacht gefährdet auch internationale Unternehmen, inklusive Tesla. Von Simon Hage

Was taugt der Investitionsbooster? - [M] Sven Hoppe / picture alliance / dpa; Marijan Murat / dpa / Picture alliance; Paul Langrock / laif

Was taugt der Investitionsbooster? - [M] Sven Hoppe / picture alliance / dpa; Marijan Murat / dpa / Picture alliance; Paul Langrock / laif

Schwarz-rotes Milliardenprogramm Was taugt der Investitionsbooster?

Unternehmen stecken zu wenig Geld in ihre Zukunft. Die Bundesregierung will den Investitionsstau auflösen und die Konjunktur ankurbeln. Die Firmen loben das Vorhaben. Aber sie haben auch Sorgen, die nicht mit Geld zu lösen sind. Von David Böcking, Simon Hage und Henning Jauernig

»Uns droht eine Metallkrise, ähnlich wie die Energiekrise 2022« - Julian Stratenschulte / dpa / dpa-tmn

»Uns droht eine Metallkrise, ähnlich wie die Energiekrise 2022« - Julian Stratenschulte / dpa / dpa-tmn

China-Strategie bei seltenen Erden »Uns droht eine Metallkrise, ähnlich wie die Energiekrise 2022«

Seltene Erden stecken in Autos, Robotern und Drohnen. Nun drosselt China den Export der Rohstoffe und trifft Deutschland damit hart: Die Industrie warnt bereits vor drohenden Produktionsstopps. Von Christoph Giesen, Simon Hage und Gerald Traufetter

Topmanager führender Konzerne setzen wieder auf Deutschland - Arnulf Hettrich / IMAGO

Topmanager führender Konzerne setzen wieder auf Deutschland - Arnulf Hettrich / IMAGO

Umfrage unter Vorständen Topmanager führender Konzerne setzen wieder auf Deutschland

Die Stimmung der Wirtschaftsführer in der Bundesrepublik hellt sich auf. Fast die Hälfte will ihre Präsenz am Standort ausbauen, das ergab eine Umfrage. Viele sehen in Deutschland sogar den Schwerpunkt für Investitionen. Von Simon Hage

So verpflichtet China Uiguren als Billigarbeiter in der Industrie - [M] DER SPIEGEL; Fotos: Douyin

So verpflichtet China Uiguren als Billigarbeiter in der Industrie - [M] DER SPIEGEL; Fotos: Douyin

Zwangsarbeit in Chinas Unternehmen So verpflichtet China Uiguren als Billigarbeiter in der Industrie

Chinesische Behörden verschicken Uiguren zum Arbeitseinsatz. Wehren können sie sich dagegen kaum. Auch deutsche Konzerne profitieren offenbar davon. Von Georg Fahrion, Christoph Giesen, Simon Hage und Daniel Murphy

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