Gemeint ist damit der Umstand, dass sich die Rücksitzbank nicht nur asymmetrisch umklappen lässt, sondern auch noch getrennt oder komplett um 16 Zentimeter verschieben lässt. Dadurch kann das Gepäckabteil von 510 auf 550 Liter vergrößert werden. Bei vollständig ebenem Ladeboden entstehen maximal 1480 Liter. Außerdem lässt sich für den Transport langer Ladungen oder zur Nutzung als Tisch die Lehne des Beifahrersitzes umlegen. Neben seiner "neuen Innenraumvariabilität" soll der 4,51 Meter lange, 1,75 Meter breite sowie 1,57 Meter hohe Wagen durch sein großzügiges Raumangebot, die hohe Sitzposition, die gute Rundumsicht und den einfachen und bequemen Ein- und Ausstieg überzeugen.

Optisch führt der Mittelklasse-Kombi die kantige Formensprache der Baureihe fort. Die Sicken und Wölbungen im Frontbereich und in der Seitenlinie finden sich auch im breit und massig ausgelegten Heck mit den horizontalen Rückleuchten wieder. Die tief in den Stoßfänger reichende Heckklappe soll ein leichtes Beladen des ebenen Gepäckabteils garantieren. In der höheren Ausstattungsversion ist die Heckscheibe auch per Knopfdruck oder Fernbedienung separat zu öffnen. Weitere Raum- und Staumöglichkeiten finden sich im Innenraum wie etwa zwei Handschuhfächer, ein Kühlfach im Armaturenbrett, Klapptische an der Rückenlehne der Vordersitze, ein in den Rücksitz integrierter Kindersitz, Armlehnen vorn und hinten mit internem Fach, Schublade unterm Fahrersitz, Sitztaschen, ein Skisack sowie fünf Cupholder. Auch sicherheitstechnisch ist der Stilo Multi Wagon üppig ausgestattet. So verfügt er über acht Airbags, Kopfstützen und Dreipunktgurte auf allen Sitzen, Isofix-KindersitzBefestigungen. Zum aktiven Sicherheitskonzept zählen ABS mit integriertem Bremskraftverteiler (EBD), Antriebsschlupfregelung (ASR) und Bremsassistent sowie ein elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP).

Der Fiat Stilo Multi Wagon wird in zwei Ausstattungsvarianten (Active und Dynamic) angeboten. Ab Werk sind alle Fahrzeuge mit Servolenkung, Trip-Computer, elektrischen Fensterhebern vorn, Wärme-Verglasung, höhenverstellbarem Fahrersitz, elektrisch verstell- und beheizbaren Außenspiegeln (in Wagenfarbe lackiert), Zentralverriegelung, vertikal und axial verstellbarem Lenkrad, RDS-Radio mit Kassette und sechs Lautsprechern, getönten hinteren Seitenfenstern und Heckscheibe, Ausstiegsleuchten an den Vordertüren und Wegfahrsperre ausgestattet. In der Ausstattungsversion Dynamic gibt's dazu noch Klimaanlage, elektrische Fensterheber hinten, Armauflage vorn mit Ablagefach, Ablagefach unter dem Fahrersitz sowie das separat zu öffnende Heckfenster. Aber auch die Aufpreisliste, auf der unter anderem Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Xenon-Scheinwerfer, Regen- und Parksensor, Leichtmetallfelgen, Scheinwerferautomatik, Navigationssystem, elektrisches Glaslamellendach und das Info- und Telematiksystem Connect stehen, ist lang.

Kombiniert werden können die verschiedenen Ausführungen wahlweise mit zwei Benziner- und zwei Turbodiesel-Motoren mit Common-Rail-Technik. Mit dem 76 kW (103 PS) starken 1,6-Liter-Vierzylinder sowie dem 1,8-Liter-Triebwerk mit 98 kW (133 PS) erreicht der Stilo-Kombi Höchstgeschwindigkeiten von 183 km/h bzw. 200 km/h. Die Common Rail-Diesel leisten 59 kW (80 PS) sowie 85 kW (115 PS) und entwickeln ein maximales Drehmoment von 196 Nm bzw. 255 Nm. Beide Selbstzünder sollen sich außerdem im Schnitt mit jeweils 5,6 Liter auf 100 Kilometer begnügen.