Beim Versuch, das lädierte Image und die schlaffen Verkaufszahlen etwas aufzupäppeln, besinnt sich Opel auf alte, schon vergessen geglaubte Tugenden. Dazu zählen auch moderne Triebwerke: Die Dieselmotoren bieten zukünftig mehr Leistung, die Benzinaggregate kommen mit mehr PS und reduzierten Abgaswerten aus der Überarbeitung.

Vom Astra Coupé in den Speedster wandert das derzeit beste Stück im Opel-Motoren-Regal, der 2,2-Liter-Vierzylinder aus Aluminium. Zukünftig soll der mit 147 PS (108 kW) starke Motor auch für die Modelle Zafira und Vectra verfügbar sein.

Für die Mittelklasse-Baureihen Vectra und Omega ist außerdem ein neuer 2,6-Liter-V6-Motor im Angebot, der mit 170 PS (125 kW) zwar keine höhere Leistung bietet als das Vorgänger-Aggregat, aber mit 250 Nm mehr Drehmoment.

Unter der Haube des Vectra arbeiten zwei neue Dieselmotoren: Ein 2-Liter-DTI-Aggregat mit 100 PS (74 kW) Leistung löst den 82-PS-Vorgänger ab. Zudem ergänzt ein 2,2-Liter-Turbodiesel-Direkteinspritzer mit 125 PS (92 kW) Leistung das Selbstzünder-Angebot. Mit der neuen Maschine wird der Vectra 207 km/h schnell und beschleunigt aus dem Stand in 10,5 Sekunden auf Tempo 100.

Beim Kompaktvan Zafira kommt der 2-Liter-DTI nun ebenfalls zum Einsatz. Zudem ein 1,8-Liter-Benziner, der in der Neuauflage 125 PS (92 kW) leistet; als Durchschnittsverbrauch gibt Opel für diesen Motor 8,9 Liter auf 100 Kilometer an.

Allerlei Neuheiten gibt es auch bei den Ausstattungen. Beim Vectra beispielsweise wird das Basismodell mit ganzen drei Kopfstützen im Fond ausgeliefert, beim Omega kommt das Ausstattungspaket "Design Edition" ins Angebot, zu dem unter anderem eine Lederausstattung in "dunklem Petrolgrün" und Mahagoni-Holzdekor gehört.