Höchste Eisenbahn Die schöne Welt der Deutschen Bahn AG
Mit der - allerdings recht spät erfolgten - Einführung von ICE-Hochgeschwindigkeitszügen ist es der Deutschen Bahn AG zudem gelungen, neue Kunden zu gewinnen. Doch das Mammutunternehmen verprellt seine Fahrgäste noch immer mit häufigen Verspätungen, überfüllten Zügen und einer so genannten Preisreform, die für viele nicht nur unverständlich ist, sondern obendrein nichts anderes bedeutet als eine Preiserhöhung. Gleichzeitig müssen Passagiere im Nah- und Regionalverkehr mit zum Teil uralten Waggons und einem Abbau des Angebots vorlieb nehmen.
SPIEGEL TV Extra beobachtete Lokführer, Zugbegleiter und Mitropapersonal bei der Arbeit, war unterwegs mit Bahnvorstand Hartmut Mehdorn, konnte die stressige Arbeit in der Netzleitzentrale dokumentieren und erlebte den aufreibenden Alltag der Mitarbeiter eines so genannten Servicepoints am Frankfurter Hauptbahnhof.
Abrechnung im Zug: Wer keine Fahrkarte löst, muss zuzahlen - oder fährt ganz umsonst.
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Um keine Antwort verlegen: Der moderne Schaffner heißt Zugbegleiter und gibt bei weitem nicht nur Fahrplanauskünfte
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Auf den Notsitz verbannt: Seitdem die Züge der DB aus Rentabilitätsgründen seltener verkehren, sind überfüllte Waggons vor allem in den Regionalbahnen an der Tagesordnung
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Genervte Reisende treffen auf gestresste Service-Mitarbeiter am DB-Infostand. Zur Professionalität der Bahn-Dienstleister gehört neben der Erfüllung von Vorschriften vor allem Gelassenheit
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Berufsbild im Wandel: Während Lokführer früher vor allem aus Metall- oder Elektroberufen rekrutiert wurden, ist die 124 Tage dauernde Ausbildung zum "Triebfahrzeugführer" heute eine komplexe Verbindung von hochmoderner Bahntechnik, Betriebsregeln und Fahrtraining
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