Volvo PV444 vs. Volvo XC40 Recharge Pure Electric: Alter Schwede, neuer Schwede

Zwischengas beim Herunterschalten? Das muss man jüngeren Fahrern wohl erst mal erklären: Kupplung treten, Ganghebel in Leerlaufposition, Pedal lösen, kurz Gas geben, wieder Kupplung treten, neuen Gang einlegen, Kupplung lösen – weiter geht’s. Ein Trick zum Ausgleich der unterschiedlichen Drehzahlen zwischen höherem und tieferem Gang, erforderlich bei Fahrzeugen mit unsynchronisiertem Getriebe. Moderne Getriebe schaffen das allein.
Für Fahrer mit jahrzehntelanger Praxis, die womöglich die Fahrschule noch mit solch altehrwürdiger Technik absolviert haben, eine Kleinigkeit, sollte man meinen, und dennoch: Krrkrrrr! Auch nach mehrstündiger Testfahrt im prähistorischen „Buckelvolvo“ bleibt die richtige Zwischengas-Dosierung ein Rätsel und das Herunterschalten leider kein Geheimnis, jeder kann es hören. Jedenfalls das vom zweiten in den unsychronisierten ersten Gang, die höheren sind gottlob synchronisiert.
Und eine weitere Tücke lauert in dem alten Getriebe: Die vier Gänge, drei vorwärts, einer rückwärts, sind in so einem Volvo PV444 aus den fünfziger Jahren in klassischer H-Form angeordnet, nur dass an der gewohnten Stelle des ersten Gangs nun der fürs Rückwärtsfahren liegt. Da kann man sich aus Gewohnheit leicht vertun, und ja, auch das ist nach einem Ampelstop fast vorgekommen.