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Praxistest Nissan Pulsar 1.6 DIG-T: Die Middlesizing-Masche
Die schlauen Japaner haben sich dafür was Schlaues ausgedacht: Sie bieten ein Auto an, das sie in der exklusiven Nische der Nische platzieren. Ein weiterer Konkurrent in der beliebten 150-PS-Klasse? Nein! Ein GTI gar mit 200 oder mehr PS? Nein! Sie siedeln ihren stärksten Pulsar zwischen drin an – wo es bislang nur ganz wenige Konkurrenten gibt.
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So ändern sich die Zeiten. Galten 115 PS vor Jahren noch als angemessene Motorisierung für einen Kompakten, so bekritteln diese heutzutage mehr als nur einige Fahrer als „mangelnde Leistung“. Zum Beispiel beim neuen Nissan Pulsar, dessen nur 1,2 Liter großer Downsizing-Turbobenziner es auf 115 PS bringt. Immerhin 4000 Stück von dem Kompakten haben die Japaner seit seiner Markteinführung im Oktober vergangenen Jahres hierzulande verkauft. Ein Achtungserfolg nach Jahren der Abstinenz in der Kompaktklasse. Doch wer bislang mehr Leistung in diesem Auto wollte, musste auf andere Marken ausweichen. Nun hat Nissan nachgelegt, und bietet ab sofort einen stärkeren Benziner an.
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