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Autozulieferer in Not: Wertewandel
70 Prozent eines Autos stammen von Lieferanten. Die Pleitewelle schneidet Hersteller von Innovationen ab.
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Berlin - Für einen Pakt mit dem Teufel muss die Not sehr groß sein. Maria-Elisabeth Schaeffler, die Gewerkschaften ungefähr so schätzt wie Margret Thatcher, wählte für ihre erste Pressekonferenz einen besonderen Ort. Und einen ungewöhnlichen Begleiter. In der IG-Metall-Zentrale trat sie Anfang der Woche gemeinsam mit Gewerkschaftschef Berthold Huber auf. Huber und Schaeffler, Klassenkämpfer und Kapitalistin, fanden zueinander, um für den Konzern Continental/Schaeffler zu werben; mit 220 000 Beschäftigten einer der größten Autozulieferer weltweit.
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